UtagawaVTT

Bonjour à tous.

Ça fait pas mal de temps que je rencontre des problèmes avec mon frein arrière, shimano LX 160 mm sur un scott genius mc 50.
Il y a deux mois je l'ai apporté chez un professionnel pour le faire contrôler, il m'a changé les plaquettes , dégraissé le disque et fait la purge. Nickel, pendant la première sortie... Dès la deuxième ça commençait à couiner. Hier soir j'ai fait une rando nocturne et je n'ai vraiment pas de frein arrière je peux faire tourner la roue tout en appuyant sur la manette.

J'ai changé la durite il y a plusieurs mois mais je n'ai aucun signe de fuite, pas de fluide apprent côté manette et côté étrier. Par contre j'ai pas mal de dépôt dans la liquide quand je purge...

Qu'est ce que vous me conseillerez de faire?
Changer durite, plaquettes et repurger?
Changer le tout? (manette, durite, étrier, disque, plaquettes)

Merci?

Bonjour
Si tu peux tourner la roue en actionnant la poignée et qu'elle est ferme c'est je pense que t es piston sont grippés. En démontant ton étrier et actionnant un petit peu la manette les pistons bougent ?.

Salut tomtom, merci pour ta réponse.
Oui les pistons bougent quand j'actionne la poignée de frein arrière.

Je me demande si ce n'est pas le joint qui fuit entre l'étrier et le piston.

Ouais, j'opterais aussi pour ce genre de soucis.
Quand tu freines, le levier vient en buté sur ta poignée ?
Ton niveau de liquide diminue non ?

Salut Zigeuh,

La poignée vient quasiment contre le cintre, je n'ai pas fais attention au niveau du liquide.
Du coup j'ai commandé hier un frein arrière complet, ça devrait résoudre mon prolème une bonne fois pour toute.
Vu que c'est du LX actuellement, j'ai choisi la gamme SLX, j'ai hésité avec le XT mais le vélo à 9 ans et je ne pense pas le faire évoluer davantage.
(En transmission par contre je suis passé en XT)

Si tu viens en butée ou presque, à mon avis t'as plus de liquide !

Effectivement, j'aurais opté pour le même choix que de tout changer !

Si ton levier vient en butée plusieurs causes possibles

De l'air dans le circuit ( on comprime l'air mais pas le liquide)
Plaquettes de freins en bout de course ( l'épaisseur diminue donc il faut déplacer plus le piston pour freiner)
Fuite sur le circuit, après sur du shimano ca se voit pas de trop car je crois qu'ils sont tous en huile minérale, si c'est en DOT 4 ou plus ca se voir vite ca décape la peinture.

Ouaip, pas d'autres causes possible à mon avis !

Tiens nous au courant de l'évolution !

J'ai donc commandé un nouveau frein complet mercredi dernier (tout juste une semaine) et je ne l'ai toujours pas reçu... J'ai pourtant pris une livraison express.
Chronopost ne sait pas où est mon colis