UtagawaVTT

depuis quelques semaines, les freins Formula Oro qui équipent mon LP 410 2007 se sont mis à coincer : le levrier ne revient pas à sa position initiale lorsque je relache le frein et il faut (un peu) forcer pour qu'il reprenne sa place. ça à commencé par le frein arrière puis l'avant s'y est mis.

comme mon VTT est encore sous garantie, je l'ai emmené chez mon bouclard.

mais bon, avez-vous une explication ? des tuyaux pour réparer et surtout une astuce pour que ça ne se reproduise plus ?

comme je passe à la station de lavage avant de rentrer à la maison, peut-être est-ce dû à un gripage quelque part...

As tu essayé de lubrifier les pistons ?
Je le fais assez régulièrement.

Salut, ça pourai venir du fait que les levier sont en alu montés sur des palliers en laiton avec un ajustement un peut sérré, avec l'humidité ça s'oxide et ça coince. Il suffit de démonté le levier et le pallier d'y mettre un petit coup de papier de verre et de lubrifiant type WD40 et c'est reparti.

Salut,

J'ai eu la même chose que toi en début d'année.
Lors de la révision, mon vélociste m'a dit que c'était un défaut sur les Formula. Du coup, retour en SAV (pris en charge par la garantie).
A+

C'est un problème bien connu sur les Formula Oro : le piston du maitre cyclindre est en composite et il a tendance à gonfler d'où grippage et non retour de la poignée.

Il faut le remplacer par un kit piston en alu. (puis purge bien sûr)
Environ 15€ en VPC.

vincent3569 a écrit :depuis quelques semaines, les freins Formula Oro qui équipent mon LP 410 2007 se sont mis à coincer : le levrier ne revient pas à sa position initiale lorsque je relache le frein et il faut (un peu) forcer pour qu'il reprenne sa place. ça à commencé par le frein arrière puis l'avant s'y est mis.

comme mon VTT est encore sous garantie, je l'ai emmené chez mon bouclard.

mais bon, avez-vous une explication ? des tuyaux pour réparer et surtout une astuce pour que ça ne se reproduise plus ?

comme je passe à la station de lavage avant de rentrer à la maison, peut-être est-ce dû à un gripage quelque part...

J'ai un kit piston neuf a vendre si tu veux: le piston du maitre cylindre est en alu en non plus en plastic .

vincent3569 a écrit :depuis quelques semaines, les freins Formula Oro qui équipent mon LP 410 2007 se sont mis à coincer : le levrier ne revient pas à sa position initiale lorsque je relache le frein et il faut (un peu) forcer pour qu'il reprenne sa place. ça à commencé par le frein arrière puis l'avant s'y est mis.

comme mon VTT est encore sous garantie, je l'ai emmené chez mon bouclard.

mais bon, avez-vous une explication ? des tuyaux pour réparer et surtout une astuce pour que ça ne se reproduise plus ?

comme je passe à la station de lavage avant de rentrer à la maison, peut-être est-ce dû à un gripage quelque part...

J'avais des K18 sur mon ancien X Control qui m'ont donné à peu près satisfaction.
Maintenant j'ai des K24, et franchement, c'est pas la joie :

Avantage : une molette de réglage de l'attaque qui sert à rien

MOINS: lors d'une sortie sous la pluie et le froid -> pas de mordant, l'impression d'avoir des vieux patins pourris. J'ai failli me casser la figure plusieurs fois (à MIRIBEL!!!!, t'imagines dans les monts du Lyonnais!).
Pareil que Vincent3569, le levier ne revenait plus ou du moins il revenait très doucement.
En 200 bornes, j'ai perdu beaucoup de garde. Bon ça se règle avec une clé 6 pans (et non pas avec la molette qui sert à rien ), mais quand même, c'est pas top.
A part ce problème de garde, c'est vrai que lors de mes sorties suivantes, avec un temps raisonnable, j'ai retrouvé des freins dignes de ce nom.
MAIS
Le seul intérêt des freins à disques, c'est leur efficacité sous la pluie et dans la boue! Ben là c'est raté

Mort de rire, ce soir mêmes symptômes sur le X-Control 410. Je viens de le déposer au bouclard qui m'a confirmé le défaut des pistons du maître-cylindre. J'ai eu peur la Jean-Racine c'est dimanche et je me voyais mal sans freins mais tout va bien je récupère mon vélo samedi midi avec les deux maître-cylindres changés pour la version en aluminium

même motif même punition :
les leviers sont partis au SAV et les pistons ont été changés.

pas cool pour les Formula Oro s'ils ont tous le même problème

Ouaip, un bon commerçant pourrait faire 1 courrier ou 1 mail à ses clients pour faire de la maintenance préventive, ça lui reviendrait moins cher! à partir du moment où c'est pris en SAV;
1 Chauffagiste vient de me changer 200 vannes 3 voies suite à 3 fuites, plutôt que d'être emmerdé pendant 1 an