UtagawaVTT

Bonsoir à vous tous, y t'il une grande difference de freinage entre des diques 160 et 180 mm . Actuellement je suis en 160 .Je pensé mettre des 180 vue mon poids de 100 kg.

Entre des 160 et des 180 ?
A peu près 20 mm......

O.K., je

cytut a écrit :Entre des 160 et des 180 ?
A peu près 20 mm......

O.K., je

Il y a une différence, d'ailleurs spécialized monte des 180mm à l'avant sur les grandes tailles de ces cadres car les utilisateurs sont "censés" être un peu plus lourd.
@+

Ok je fais faire l'essai en 180 avant et arrière.

ben,
commence déjà par mettre des 180 devant et laisse le 160 derrière.
C'est déjà largement suffisant et il faut bien s'habituer à freiner plus de l'avant c'est beaucoup plus efficace.
D'ailleurs la plupart des fabriquant mettent un diamètre supérieur à l'avant qu'à l'arrière, pour cette raison.

Ok merci pour le conseil je vais faire l'essai avec un 180 à l'avant .

Dragonfly a écrit :Il y a une différence, d'ailleurs spécialized monte des 180mm à l'avant sur les grandes tailles de ces cadres car les utilisateurs sont "censés" être un peu plus lourd.
@+

Merci du tuyau , je ne savais pas pourquoi avec deux vtt identiques specialized stumjumper fsr
celui de mon ami est monté en 180 et moi en 160. lui c'est un taille L et moi un M. et pourtant je pese 5 kgs de + .

tchyco a écrit :

Dragonfly a écrit :Il y a une différence, d'ailleurs spécialized monte des 180mm à l'avant sur les grandes tailles de ces cadres car les utilisateurs sont "censés" être un peu plus lourd.
@+

Merci du tuyau , je ne savais pas pourquoi avec deux vtt identiques specialized stumjumper fsr
celui de mon ami est monté en 180 et moi en 160. lui c'est un taille L et moi un M. et pourtant je pese 5 kgs de + .

specialized fait mieux que ça, sur les S et M c'est 180/160 et L et XL 200/180

rondoudou50 a écrit : ben,
commence déjà par mettre des 180 devant et laisse le 160 derrière.
C'est déjà largement suffisant et il faut bien s'habituer à freiner plus de l'avant c'est beaucoup plus efficace.
D'ailleurs la plupart des fabriquant mettent un diamètre supérieur à l'avant qu'à l'arrière, pour cette raison.

On peut même inverser les freins pour avoir le frein avant à droite, comme sur les motos.