UtagawaVTT

Salut à tous,

Un petit post pour un petit avis/conseil.

J'ai malencontreusement "foiré" le pas de vis de ma fourche rock shox revelation le mois dernier en serrant un peu trop lors du remontage de l'étrier de frein. (erreur de débutant que je suis )
J'ai tenté en vain de mettre une vis un poil plus longue pour essayer de récupérer le filetage sain situé un peu plus profond mais rien n'y fait.... Le bouclard qui m'a vendu le vélo il y a un an à peine botte en touche (on est pas du sud ouest pour rien... mais je le trouve pour le coup beaucoup moins sympathique)
J'en ai racheté une nouvelle le mois dernier, mais je râle car cette fourche est comme neuve. J'aimerais donc pouvoir la réparer pour m'en servir de fourche de secours à l'avenir.
Question:
- un passage en garantie est-il totalement à proscrire?
- est-il possible de refaire faire le filetage par un pro et dans cette hypothèse quid de la fiabilité?
- peut-on changer tout simplement les plongeurs? Est-ce financièrement cohérent?

Merci d'avance pour vos éventuels avis éclairés

whitewater a écrit :....J'ai malencontreusement "foiré" le pas de vis de ma fourche rock shox revelation le mois dernier en serrant un peu trop lors du remontage de l'étrier de frein..........

Je ne vois pas du tout de quel pas de vis tu parles... Si c'est pour l'étrier de frein, le pas de vis est situé sur l'étrier lui-même et non sur la fourche
Une photo
Il y a sûrement une solution pour te dépanner
Edit: C'est l'étrier du frein à disque ou à patins

J'ai peut-être mal expliqué, alors plutôt qu'un long discours, une vilaine photo avec mon tél (mon reflex est resté à la montagne...) et un montage toshop:

Ah oui, c'est une fixation Post Mont, je n'y avais pas pensé
C'est un filetage de 6 mm sûrement, pour réparer, 2 solution à mes yeux:
1 Re-tarauder à 1/4 de pouce (6,35 mm) mais il faut trouver le taraud et une vis de 1/4"
2 Percer à 7 ou 8 mm et chemiser avec un bout de tube de 7 ou 8 extérieur et fileté à 6 intérieur

Mais il y a ici sûrement d'autres idées aussi

J'avais exclu de fait la première solution pensant que ça pouvait fragiliser la patte un peu trop.
La seconde, j'ai effectivement vu une vidéo internet sur ce procédé, mais là ça dépasse totalement le cadre du simple bricolo amateur!

Qui pourrait me faire un truc pareil? Un vélociste, un garagiste ou un magicien prestidigitateur?

En plus faut pas se louper, un perçage légèrement en biais et c'est foutu pour le montage correct de l'étrier de frein (alors déjà que les plaquettes sur mes xt sont au micron du disque de frein.... ).

whitewater a écrit :....Qui pourrait me faire un truc pareil? Un vélociste, un garagiste ou un magicien prestidigitateur?....

Un vélociste ou un garagiste prestidigitateur

whitewater a écrit :.....En plus faut pas se louper, un perçage légèrement en biais et c'est foutu pour le montage correct de l'étrier de frein (alors déjà que les plaquettes sur mes xt sont au micron du disque de frein.... ).

Pas de pb, percer à 7 ou 8 dans un trou de 6, ça ne peut qu'aller dans l'axe
Il existe des chemisages tout fait pour les bougies de moteurs mais de si petits diamètres

Me vient une idée
Solution 3:
Tu mets un disque + grand, il te faut donc acheter un adaptateur (Mounting Bracket) (qui va se trouver entre la fourche et l'étrier de frein)
Cet adaptateur se fixe directement par 2 vis sur la fourche à la place de ton étrier, et là comme 1 taraudage est arraché tu visses comme tu peux avec du frein filet très fort ou de la colle cyanolite (ce sera indémontable par la suite, mais tant pis, ça tiendra)
Et tu n'as plus qu'à visser ton étrier sur cet adaptateur et l'étrier sera démontable, lui

Vas faire un tour dans une sté de micro-mécanique avec ta fourche et demande leur combien ça te couterai pour qu'ils te fasse un insère fileté M8/M6 en 2024-T351.
Comme ça à vu de nez avec le perçage/taraudage de la fourche plus l'usinage et le montage de l'insère, je dirais dans les 100/150 euros...

Garik a écrit :Vas faire un tour dans une sté de micro-mécanique avec ta fourche et demande leur combien ça te couterai pour qu'ils te fasse un insère fileté M8/M6 en 2024-T351.
Comme ça à vu de nez avec le perçage/taraudage de la fourche plus l'usinage et le montage de l'insère, je dirais dans les 100/150 euros...

Merci, ça c'est de la réponse millimétrée si j'ose dire

Reste à trouver la dite société maintenant...

Je vous tiens au jus si j'avance, on sait jamais, ça pourra peut-être servir à d'autres.

whitewater a écrit : Reste à trouver la dite société maintenant...

Par chez nous, autour d'airbusland, ça ne devrait pas être trop dur