UtagawaVTT

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da_morel2000 a écrit :Par contre, les cornes avec le cintres, c'est bof bof

je constate que les cornes sont un peu passées de mode, et beaucoup trouvent que ça donne un coté hasbeen au VTT
mais ça me rappelle un peu le débat des "avec ou sans carto" ! ceux qui n'en n'ont pas trouvent ça inutile

pourtant, les "bar ends" donnent un gain d'efficacité intéressant, permettent de gagner en puissance de pédalage et aussi de se soulager le dos en remontant la position de pilotage .

pour ceux qui douteraient du gain de puissance, c'est mécanique : prenez une altère de 3kg, levez-là avec la paume de la main tournée vers le bas, puis levez-là avec la paume de la main tournée vers le haut...
la paume vers le haut est plus efficace car l'avant-bras n'est pas vrillé et les muscles du bras travaillent "dans l'axe".

pour les bar ends, c'est exactement pareil : lorsque les mains sont sur le guidon, l'avant-bras est vrillé alors que lorsque les mains sont sur les bar ends les muscles sont dans l'axe de travail.

alors bien sur, d'ici à mettre des poignées de 20cm recourbées au bout, il y a un pas que je n'ai pas franchi

vincent3569 a écrit : mais ça me rappelle un peu le débat des "avec ou sans carto" ! ceux qui n'en n'ont pas trouvent ça inutile

Cuissard ou Short FR
Tubetype ou tubeless
Gants longs ou courts

Pour le coup j'ai eu des bar-ends sur 3 vélos, et pas sur mes 2 derniers vélos.
Pas du tout 1 phénomène de mode mais de géométrie du vélo et de son usage
Cintre plat et bar-ends sur 3 vélos semi-rigide avec une position assez allongée, les cornes permettaient de se relever et de tirer dans les ascensions, je ne les aurai jamais supprimées (Vélo Torentx4, Trek8000 et Kona Explosif)
2 Tout-mous (SV1000 et Prophet): cintre relevé, position plus en arrière, j'éprouve moins souvent le besoin de tirer mon cintre sauf dans les parties trialisantes ou je suis bcp plus précis avec les paumes sur le bas pour soulager la roue avant, puisque je bascule mon poids sur l'arrière pour conserver la motricité (le grip) de la roue arrière, en plus sans changer ma main j'ai tjs les freins.

J'en ai plus depuis un bon moment, mais j'en ai mis sur mon SS pour l'éfficacité amenée.

je ne critiquais pas le fait d'avoir des cornes sur son cintre.
J'en comprend tout à fait l'utilité même si je n'en ai pas.

Je disais juste que JE trouvais ce modèle de corne par terrible par rapport au vélo

edit larsen TT: j'ai enlevé ta pix, trop grande, obligé de scroller pour lire le boutt des lignes, 1 pix en 650 de large maxi c'est bien

un modèle comme celle-ci aurait été plus "classe". Encore une fois, cela n'engage que moi. Les gouts et les couleurs sont propres à chacun

Larsen tt a écrit :[...]cintre relevé, position plus en arrière, j'éprouve mois souvent le besoin de tirer mon cintre sauf dans les parties trialisantes ou je suis bcp plus précis avec les paumes sur le bas pour soulager la roue avant, puisque je bascule mon poids sur l'arrière pour conserver la motricité (le grip) de la roue arrière, en plus sans changer ma main j'ai tjs les freins.

je suis d'accord avec toi, c'est utile sur le plat et sur les montées, lorsque le relief est "calme".
sur les montées trialisantes, le pilotage est plus précis avec les mains sur le guidon et on a moins besoin de puissance mais plus de couple.

@ da_morel2000
Pourrais-tu redimentionner tes photo avant de les insérer ? Ca fout en l'air la mise en page

Merci d'avance

da_morel2000 a écrit :un modèle comme celle-ci aurait été plus "classe". Encore une fois, cela n'engage que moi. Les gouts et les couleurs sont propres à chacun

alors on est d'accord

au moins le post permet de creuser le sujet "pour ou contre" les bar ends...

Je suis pour, ... dans mon cas
mais ca depends du terrain sur lequel on pratique
pour la recherche de la vitesse pure, sur de long parcours, il est plus reposant d'avoir les mains dessus, mais moins securisant en cas de freinage urgent.
Et dans les parties trial, il ne faut meme pas en parler ..

maxou45 a écrit :[...]pour la recherche de la vitesse pure, sur de long parcours, il est plus reposant d'avoir les mains dessus, mais moins securisant en cas de freinage urgent.
Et dans les parties trial, il ne faut meme pas en parler ..

pour paraphraser Utagawa sur un autre post : non,non, aaaahhh non, oùlà non, non, non ça, il ne faut pas

je dirais même que dès que ça descend un peu, il ne faut pas oublier de remettre les mains sur guidon sous peine de se retrouver rapidement... sans rien dans les mains et avec les dents dans le guidon...

Quand on pratique le p'tit sentier étroit et entouré d'arbustes ou ronces, les appendices se prennent facilement dedans et c'est casse gueule.
c'est depuis que je l'ai est enlevés