UtagawaVTT

Bonjour
Je viens de prendre la décision de faire évoluer mon Lapierre pro race 400.
C'est un vélo semi rigide léger pour le cross country et je ne suis pas une brute en descente.
Par contre j'habite dans le Var où il y a de nombreuses caillasse. Mes crossride sont constellées d'impacts et je passe pas mal de temps à les dévoiler

C'est d'ailleurs ce dernier point qui fait que je me pose des questions.
Les jantes carbones tubuless UST sont elles adaptées à nos sentiers du Var?

Il me faut un peu de temps pour mettre l'argent de coté, vu le prix, et j'aimerai avoir votre avis quand au bien fondé du choix.

Cordialement

Bonjour
A mon avis, le carbone n'est pas adapté pour la caillasse, il vaut mieux opté pour des shimano xt, plus haut de gamme que les crossrides.
@+

Bonjour
Merci pour ta réponse.
je ne comprends pas grand chose au différent modèle de roues, tout ce que je sais c'est que je roule beaucoup et je voudrais avoir un modèle très léger pour me faire plaisir.
Comme je ne me fais pas plaisir souvent, le prix n'a pas d'importance. Par contre je veux investir pour longtemps.
Donc carbone ou autres matière haut de gamme et lesquelles?
Par contre je souhaite rester sur des pneu tubuless.

Cordialement

Bonsoir
Je serai donc le seul à rouler avec des roues carbones?????????
++

Je serais tenté de te dire les Crossmax SLR, elles sont légères et rigides à la fois, ça doit le faire sur tes chemins du Var.
A plus
Olivier

Salut voisin

Vu nos sentiers bien caillouteux, le prix des roues en carbone mais surtout leur relative fragilité sur les coups je pense qu'il vaut mieux que tu te tournes sur des Mavic Cross Max

Salut William

je randonne pas mal sur les chemins caillouteux du Gard, de l'Herault et du vaucluse, je possede une paire de Dtswiss 4.1d avec moyeux 240s qui pèse 1540grs la paire, le rendement est au rendez vous mais je peux te garantir qu'elles sont d'une fiabilité à toute épreuve (1 seul dévoilage en 5000km, de nombreux impacts sur la peinture mais çà...). tu peux aussi t'orienter vers une paire d'American Classic Mtb 1520grs la paire qui n'ont que des éloges de leurs possesseurs et essayeurs dans les bouquins spécialisés, ces 2 paires ont un prix assez contenu aux alentours des 500€, c'est raisonnable pour du matériel à haut rendement et fiable

Bonnes sorties à venir sur les singles ensolleillés !!!

Bonjour
Excuse moi, tes dt swiss se sont des carbones ou des alu.
Personnellement j'aurai aimé aller vers

Xentis MTB Carbon / Hope / DT Aerolite / Ecrous alu: 1340g
Xentis MTB Carbon / Tune King Kong / DT Aerolite / Ecrous alu: 1220g

Comme vous pouvez le voir le poids est largement en dessous mais quid de la fiabilité du carbone sous les chocs.

je saute pas du tout, là c'est mon cadre qui ne supporterait pas je pense.

Merci pour vos réponses

Bon WE

William210 a écrit :Excuse moi, tes dt swiss se sont des carbones ou des alu

Ce sont bien sûr des jantes alu !!!

Je ne suis pas du tout client du carbone pour des jantes qui viendraient à rouler régulièrement sur nos chemins très caillouteux du sud de la France

Comme tout le monde cela me fait rêver, mais je suis réaliste, même en faisant attention les chocs sont trop nombreux et trop violents sur nos chemins pour qu'une jante carbone puisse y résister longtemps . Quand je vois l'état de mes jantes alu (impacts et griffes de cailloux, parfois profondes...) je n'ose imaginer ce que cela pourrait etre avec des jantes en carbone, à moins d'etre un compétiteur de bon niveau sponsorisé qui n'a pas à ce soucier de cela ...

J'avoue que dans certaines régions cela puisse être un gros plus car j'ai pû constater en velo de route la difference entre l'alu et le carbone(que ce soit sur le cadre ou les jantes...) mais en vtt il faut quand même penser à arriver avec un vélo entier à l'arrivée

Il existe des roues alu haut de gamme telles que Crossmax slr, Fulcrum metal 0, etc qui n'ont pas grand chose à envier aux roues carbone (presque aussi performantes, presque aussi légères, presque aussi chères ) mais qui je pense seront + fiables dans le cadre d'une utilisation en pays caillouteux.

Enfin tout ceci n'est que mon humble avis de randonneur/competiteur qui a compris depuis longtemps que la chasse aux grammes ne doit jamais se faire au détriment de la fiabilité (y a rien de + frustrant que jouer la gagne et de devoir abandonner sur casse mécanique pour avoir voulu gratter quelques grammes sur son bike :)j'ai jadis personnellement perdu une course pour avoir volontairement choisi un pneu arrière 100grs + léger que mon pneu habituel, il a fini déchiqueté sur un choc avec un cailloux dans un single rapide, fin de la course prend tes affaires et rentre à la maison ).

Je ne veux pas te décourager mais juste te mettre en garde, reflechis bien et pèse bien le pour et le contre danse ton choix final

Sportivement Thierry