Boucle technique des Fontainiers

Boucle inspirée du circuit VTT-FFC local #4 (Boucle des Fontainiers), modifié à ma guise afin d'inclure davantage de tronçons techniques. Comme on n'a pas tous une voiture, j'y ai inclus aussi toute l'ascension depuis la gare d'Embrun, ce qui permet de déguster la descente jusqu'en bas, sans devoir remonter. Cette boucle effectue la descente en "escalier": on descend, on remonte un peu... Un beau défi XCM, physique et technique!

On entame la boucle avec une grosse ascension, majoritairement progressive, mais avec quelques raidillons où il faut tenir la pente. Au km 8,6, on traverse le torrent, on descend encore un peu avant de rejoindre la piste et de remonter doucement. Premier tronçon technique. On rejoint, en pleine face sud, le point panoramique du Para qui vaut une petite pause. On sent que le plaisir est tout près, voire peut-être déjà là.

Ensuite on entame une partie roulante, jusqu'à attaquer la 2ème descente technique du jour (on va perdre 350 m). Ça descend un peu plus fort. On remonte brièvement via une combinaison de sentier et piste pour aller perdre 110 m d'altitude, et là ça descend franco. La suite de la descente n'est que partie remise, on viendra la chercher plus tard. Techniquement, on monte encore d'un cran. On entame la 2ème grosse ascension, entièrement sur piste, dont une partie est bien roulante, pour attraper une descente avec des balcons en zigzag, avec certaines épingles délicates (je ne suis pas passé 2 ou 3 fois il me semble, mais pour les expérimentés, c'est possible!). On traverse racines et cailloux et on suit le single un bon bout de chemin avant de reprendre un peu de piste, remonter brièvement, et redescendre encore un bon bout de chemin! La fin de la descente est plus simple, on souffle un coup en arrivant au hameau du Petit Puy.

On remonte 160 m sur piste, au soleil, pour mériter la dernière descente. Cette fois, on dévale presque 500 m d'un coup. On traverse la route asphaltée (ATTENTION) et on reprend tout droit en traversant. Un single nous attend avec des passages bien raides, mais on est échauffé ! En arrivant en bas, les doigts sont fatigués et on est soulagé !

On rejoint le joli plan d'eau et on finit par rejoindre le centre d'Embrun en évitant la route.

Gare d'Embrun ou plan d'eau d'Embrun.

Difficulté technique et physique due à la concentration de dénivelé. Il faudra profiter des parties roulantes car franchement il n'y en aura pas beaucoup.

Km 5,5 - 5,9 et km 6,1 - 6.6 : ascension raide (>15%) où il faut en avoir sous la pédale. Les autres ascensions sont surtout progressives.

On croise peu de monde. Si vous partez seul, partagez votre localisation avec vos proches! Prévoir beaucoup d'eau et de l'énergie.

RAS hormis un éventuel poussage lors de l'ascension pour ceux qui fatiguent.

J'ai croisé une série de conifères renversés lors de la descente au km 11,5 ce qui a pas mal interrompu la descente lors du premier tronçon. Cependant, c'était à la mi-avril, on m'a dit qu'en début de saison en principe, ils viennent déblayer les différents sentiers. En haut côté nord, il y avait encore de la neige, ce qui m'a donné l'idée d'opter pour cette alternative.

En arrivant sur la route au km 33, il est possible aussi d'aller chercher la descente enduro N° 24 en remontant la route asphaltée sur 150 m et en prenant à gauche, les 2 options sont chouettes. J'ai inclus l'autre dans la trace vu qu'elle n'est pas promue par l'itinéraire VTT-FFC alors que la trace est tout aussi bien!

Après mi-avril pour éviter la neige. Recommandé par temps sec.

Si vous aimez rouler en faisant des pauses de temps à autre, voici mes suggestions:

Km 8.6 : le plus gros de la montée est derrière vous

Km 13,8: vue panoramique avec aire de pause

Km 29,9 : habitations pour recharger les bidons

Km 35,7 : à gauche, possibilité de s'allonger sur la pelouse avec vue sur le plan d'eau