Les DH de Barbaira au château de Miramont
jpr31
All Mountain / XC : C'est la randonnée classique avec en général autant de dénivelé positif que négatif lorsqu'il s'agit d'une boucle. Les chemins sont roulants et l'effort est plus physique que technique. Il n'y a quasiment pas de portage et le parcours peut se réaliser avec un vélo semi rigide.
Enduro : L'intérêt du parcours est avant tout axé sur la descente (souvent technique voire engagée), la montée se fait par la route et/ou des chemins larges et le plaisir est à la descente. Vélo tout suspendu obligatoire.
DH / Gravity : Seule la descente se passe sur le vélo. La montée est faite via navette ou remontée mécanique. La difficulté de la descente est indiquée par des couleurs lorsqu'il s'agit de bikeparks. Vélo tout suspendu et protections du corps obligatoires.
Rando compatible VAE (VTT à Assistance Électrique) :
Vérifié : L'auteur l'a parcourue en VAE.
Possible : L'auteur ne l'a pas parcourue en VAE mais aucun portage n'est nécessaire. La rando comporte éventuellement des poussages.
Non : L'auteur ne l'a pas parcourue en VAE et des portages sont nécessaires.
Définition des niveaux :
Vert : Très facile, 1 à 3h, 8 à 15 km, pente <7 %, dénivelé < 300m, nature des voies A et B
Bleu : Facile, 2 à 3h, 15 à 25 km, pente <12 %, dénivelé < 300 à 500m, nature des voies B et C
Rouge : Difficile, 2 à 4h, 15 à 35 km, pente entre 7 et 18 %, dénivelé de 500 à 1000m, nature des voies B, C et D.
Noir : Très difficile, > 4h, > 35 km, pente entre 12 et 18 %, dénivelé > 1000m, nature des voies D et E
Nature des voies
A = voie goudronnée, revêtu ou empierré.
Praticabilité = très bonne revêtement roulant, croisement possible avec une voiture.
B = large chemin forestier, piste en terre, chemin d'exploitation.
Praticabilité = Bonne revêtement moins roulant herbeux caillouteux.
C = Chemin forestier ou agricole avec ornière ou zone humide.
Praticabilité = bonne à moyenne, croisement possible entre 2 VTT.
D = Vieux chemin entre murets, sentier quelquefois encombrés de cailloux, racines d'arbre, branche, rochers.
Praticabilité = moyenne à difficile, croisement difficile, largeur limité à 1 VTT.
E = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite.
Praticabilité = difficile, encombrement latérale, sentier sur creusé, végétation importante, passage très étroit entre arbres et buissons.
Définition des niveaux :
La cotation site labelisé reproduit le niveau de difficulté associé par l'organisme responsable de la trace (Base VTT ou Bike Park).
Non coté - La trace ne fait pas partie d'un site labelisé
Vert - Très facile
Bleu - Facile
Rouge - Difficile
Noir - Très difficile
Double noir - Elite, en descente uniquement
Définition des niveaux :
Ce paramètre permet une évaluation de la difficulté globale du parcours (en VTT musculaire) selon 3 critères.
La distance (km)
1 = < 20
2 = 20 à 30
3 = 30 à 40
4 = 40 à 50
5 = 50 à 60
6 = > 60
Le dénivelée maximum entre la montée et la descente (m) :
1 = < 200
2 = 200 à 400
3 = 400 à 600
4 = 600 à 800
5 = 800 à 1200
6 = > 1200
Et la praticabilité (prendre le chemin majoritaire dans la course)
1 = Voie goudronnée, revêtue ou empierrée.
Praticabilité = Très bonne, revêtement roulant, croisement possible avec une voiture.
2 = Large chemin forestier, piste en terre, chemin d'exploitation.
Praticabilité = Bonne, revêtement moins roulant herbeux caillouteux.
3 = Chemin forestier ou agricole avec ornière ou zone humide.
Praticabilité = Bonne à moyenne, croisement possible entre 2 VTT.
4 = Vieux chemin entre murets, sentier quelquefois encombré de cailloux, racines d'arbres, branches, rochers.
Praticabilité = Moyenne à difficile, croisement difficile, largeur limité à 1 VTT.
5 = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite.
Praticabilité = Difficile, encombrement latéral, sentier surcreusé, végétation importante, passage très étroit entre arbres et buissons.
6 = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite en terrain pentu avec virage en épingle
Praticabilité = Difficile encombrement latéral, sentier sur creusé, végétation importante, passage très étroit.
La difficulté est alors calculée par le choix du maximum de tous ces paramètres.
Définition des niveaux :
Ces cotations ne s'entendent non pas comme la cotation maximale sur un passage, mais comme une moyenne sur toute la section. En matière de technique à VTT le spectre de pratique est si grand que quand c'est trop facile, trop large, on ne trouve pas de plaisir de pilotage, et au contraire si c'est trop technique on est à coté du vélo... La cotation technique est donc là pour vous situer et choisir des itinéraires à votre niveau, avec globalement le sentiment d'avoir pris plaisir à le parcourir (en dehors des autres plaisirs paysage/physique).
1 = Il s'agit de voies larges, pistes, ou de sentiers plus étroits, mais sans grande courbe, quasi plats ou pentus mais lisses ! S'adresse à toute personne sachant pédaler : Le placement sur le vélo n'a aucune importance, il faut juste rester en selle et pédaler pour garder son équilibre, et savoir freiner.
2 = Il s'agit de sentier larges, peu pentus et présentant peu d'obstacles. Le placement sur le vélo consiste à ce niveau à pencher le vélo pour prendre les virages (plus ou moins rapidement). C'est généralement le niveau des initiés , ou des débutants doués.
3 = Le sentier se fait étroit (30cm) et plus sinueux, mais toujours dénué de gros obstacles nécessitant un gros ralentissement. Le positionnement sur le vélo doit être plus précis : pied en bas extérieur dans les virages, aisance dans les épingles, passage en arrière du vélo dans les zones plus raides. C'est le niveau de la grande majorité des pratiquants réguliers. Sur le grand parcours de n'importe quelle randonnée organisée, on voit surtout des vététistes de ce niveau.
4 = En plus d'être étroit et sinueux, le sentier lui même présente des difficultés qui obligent à placer la roue dans quelques cm, de se positionner sur le vélo de manière précise, de savoir moduler son freinage pour passer lentement. On peut rencontrer des marches assez hautes qui nécessitent des capacités en franchissement, des épingles fermées, un terrain fuyant, une forte pente. C'est le niveau de beaucoup de vététistes qui n'aiment pas poser le pied et apprécient un certain engagement.
5 = Par rapport au niveau précédent la notion d'équilibre sur le vélo et de lecture du terrain monte d'un cran. Il ne s'agit plus de passer des obstacles au ralentit, mais d'être à la limite de l'équilibre. On est très proche du trial : épingles à passer obligatoirement en nose turn obligatoire, marches très hautes etc.
6 = On prend les difficultés du niveau 5 et on les additionne, c'est à dire qu'on peut combiner pente très raide avec épingles trialisantes !
Définition des niveaux :
L'engagement de la course inclut différents critères : le degré d'isolement, l'altitude, la longueur de la course et la dénivellation qui vont jouer sur l'état de fraîcheur du VTTiste et donc sur ses capacités physiques à négocier un passage délicat.
On peut aussi ajouter à l'engagement certains caractères influents sur le moral du VTTiste : la météo, la praticabilité du circuit. Il n'est pas toujours facile de rouler la peur au ventre en pensant aux blessures d'une chute éventuelle.
L'engagement est donc subjectif et évolue en fonction de la personnalité, de l'expérience et de l'entraînement du VTTiste.
1 = Faible
2 = Peu important
3 = Important
4 = Exposé
5 = Très exposé
6 = Extrêmement exposé
Définition des niveaux :
1 = Aucun poussage ni portage
2 = Petits poussages possibles (suivant son aptitude à grimper ou descendre)
3 = Poussage sur distance d'au moins 100m
4 = Petits portages de quelques mètres
5 = Portage de 10 à 100 m en distance
6 = Portage plus de 100 m en distance
5 mai 2025 13°C - 18 °C
6 mai 2025 11°C - 18 °C
7 mai 2025 12°C - 20 °C
8 mai 2025 12°C - 21 °C
9 mai 2025 13°C - 16 °C
La météo nous laisse découvrir les DH du château de Miramont dans la montagne d'Alaric à partir de Barbaira.
Merci aux locaux pour le boulot, ce jour-là deux ambiances : une bien glissante engagée sur le côté nord, et l'autre plus douce et sèche côté sud vers Monze.
Revivre cette trace en 3D sur ce lien.
Le départ s'effectue à proximité du Pumtrack de Barbaira alt. 110 m. Une petite route grimpe dans les contreforts nord de la montagne d'Alaric.
Km 4, alt 375 m à la première montée, il faut prendre le chemin en face, il se transforme en sentier. Un peu plus loin, il grimpe à droite avec de petits poussages sur les crêtes. Le sentier ondule sur les crêtes entre les reliefs de la Montagne Noire et les reliefs enneigés des Pyrénées.
Km 5,6 alt 500 m, la DH Cabra Cap Alaric commence avec une forte pente, quand c'est humide, c'est glissant. La prudence au poste de pilotage est de rigueur car les dalles calcaires humides sont très glissantes. Après le premier mur, le monotrace devient joueur entre les arbustes, il traverse la piste et rejoint joyeusement la petite route du départ.
Km 7, il faut la remonter.
Km 9 au deuxième passage, il faut poursuivre la route avant de prendre à gauche une belle piste.
Km 11, la piste arrive sur les crêtes, un joli monotrace les suit cap à l'est.
Km 12, la DH World Cup Alaric Full commence aussi par une difficulté technique majeure, 3 marches s’enchaînent. La prudence permet de franchir cette difficulté sans problème. La suite est très ludique jusqu'en bas. Elle traverse dans son premier tiers une piste. Elle alterne les parties en immersion sous les petits arbustes, avec les parties aérées ouvrant de beaux panoramas sur la plaine.
Km 14, elle rejoint la petite route de montée.
Km 15, au troisième passage, à gauche, un chemin monte aux ruines de château de Miramont.
Km 16, au troisième passage, il faut prendre le sentier à droite, il descend un petit peu avant de remonter tranquillement la combe des Paillasses.
Km 17, il rejoint la petite route au Champ de Sable. Au premier passage, il faut descendre un petit peu la route pour prendre un peu plus loin un sentier sur la droite.
Km 18, à droite, une sente balisée avec des cairns s'immerge dans la garrigue du Four Haut. Pas facile à suivre, il faut faire confiance au GPS. Elle est à peine marquée. Elle est à tendance descendante mais ondule parfois avec de mini-remontées.
Km 19, au Borio de la Bourjade, elle rejoint la très belle DH du ruisseau de Combe del Rat. Ce joli monotrace descend suffisamment pour slalomer entre les arbustes de la combe, un réel plaisir au pilotage.
Km 21, attention, il faut prendre à gauche un court instant pour poursuivre la descente sur Monze sur un joli sentier.
Km 22, Monze est le début de la dernière longue remontée. Elle commence par la petite route de l'Alaric sur la face sud.
Km 25, au deuxième passage au Champ de Sable, il faut poursuivre à droite la piste de Miramont.
Km 27, elle rejoint les crêtes pour la dernière délicieuse descente.
La DH du Ravin des Marmagnes est une des plus belles descentes de l'Alaric. Elle s'enchaîne joyeusement avec parfois de rudes petites remontées jusqu’au lac de Barbaira.
Km 30, il ne reste plus qu'à rentrer tranquillement par la petite route jusqu'au pumptrack de Barbaira.
Barbaira.
Remarques
Le parking à Barbaira est celui devant le cimetière et le stade.
Les vidéos permettent de visualiser la difficulté. Bonus vidéo : en Ziq - JPR31
Il n'y a pas de portage sur cette trace, simplement de petits poussages au km 5 pour rejoindre les crêtes.
Encore une très belle journée ! Reportage photos ici
Toute saison hors neige. Attention toutefois aux chasseurs pendant les périodes d'ouverture. Eviter les jours humides, les DH seront glissantes.
Avec Dom Benoit Jpr31
Pour que UtagawaVTT reste gratuit
⚠️ Avertissement ⚠️
Les parcours qui sont présentés dans cette section sont des comptes rendus de
randonnées VTT qui présentent un caractère subjectif et grandement conditionné par le niveau
technique de leur auteur, sa maîtrise du pilotage, le type de VTT utilisé ainsi que les conditions de
réalisation. Les renseignements sont donnés à titre indicatifs et peuvent se révéler
obsolètes par suite d'une évolution du terrain ou de l'environnement.
En aucun cas UtagawaVTT n'incite les utilisateurs à fréquenter les randonnées décrites sur le site et
ne pourra pas être tenu pour responsable de l'utilisation des itinéraires, traces GPS et des éventuels incidents qui peuvent
survenir sur les parcours proposés.
