Traversée des Alpilles

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par larrumbe jean-pierre édité le 15 mars 2007, créé le 15 mars 2007 il y a 19 ans autres traces de l'auteur
6 h 85 km 1300 m 1300 m
AM / XC Possible 340 m Non

All Mountain / XC : C'est la randonnée classique avec en général autant de dénivelé positif que négatif lorsqu'il s'agit d'une boucle. Les chemins sont roulants et l'effort est plus physique que technique. Il n'y a quasiment pas de portage et le parcours peut se réaliser avec un vélo semi rigide.

Enduro : L'intérêt du parcours est avant tout axé sur la descente (souvent technique voire engagée), la montée se fait par la route et/ou des chemins larges et le plaisir est à la descente. Vélo tout suspendu obligatoire.

DH / Gravity : Seule la descente se passe sur le vélo. La montée est faite via navette ou remontée mécanique. La difficulté de la descente est indiquée par des couleurs lorsqu'il s'agit de bikeparks. Vélo tout suspendu et protections du corps obligatoires.

Rando compatible VAE (VTT à Assistance Électrique) :

Vérifié : L'auteur l'a parcourue en VAE.

Possible : L'auteur ne l'a pas parcourue en VAE mais aucun portage n'est nécessaire. La rando comporte éventuellement des poussages.

Non : L'auteur ne l'a pas parcourue en VAE et des portages sont nécessaires.

Alpilles IGN 3043OT
IGN 3143OT
Activité récente : 87 fois 0 fois
Sections interdites

Vélo potentiellement interdit d'après les infos OpenStreetMap.

Sections abruptes

Montées raides ou passages techniques où il faut pousser ou porter le vélo.

Cotations et Indicateurs de difficulté

Cotation UtagawaVTT Noir
Cotation site labelisé Non coté

Définition des niveaux :

Vert : Très facile, 1 à 3h, 8 à 15 km, pente <7 %, dénivelé < 300m, nature des voies A et B
Bleu : Facile, 2 à 3h, 15 à 25 km, pente <12 %, dénivelé < 300 à 500m, nature des voies B et C
Rouge : Difficile, 2 à 4h, 15 à 35 km, pente entre 7 et 18 %, dénivelé de 500 à 1000m, nature des voies B, C et D.
Noir : Très difficile, > 4h, > 35 km, pente entre 12 et 18 %, dénivelé > 1000m, nature des voies D et E

Nature des voies

A = voie goudronnée, revêtu ou empierré.
Praticabilité = très bonne revêtement roulant, croisement possible avec une voiture.

B = large chemin forestier, piste en terre, chemin d'exploitation.
Praticabilité = Bonne revêtement moins roulant herbeux caillouteux.

C = Chemin forestier ou agricole avec ornière ou zone humide.
Praticabilité = bonne à moyenne, croisement possible entre 2 VTT.

D = Vieux chemin entre murets, sentier quelquefois encombrés de cailloux, racines d'arbre, branche, rochers.
Praticabilité = moyenne à difficile, croisement difficile, largeur limité à 1 VTT.

E = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite.
Praticabilité = difficile, encombrement latérale, sentier sur creusé, végétation importante, passage très étroit entre arbres et buissons.

Définition des niveaux :

La cotation site labelisé reproduit le niveau de difficulté associé par l'organisme responsable de la trace (Base VTT ou Bike Park).

Non coté - La trace ne fait pas partie d'un site labelisé
Vert - Très facile
Bleu - Facile
Rouge - Difficile
Noir - Très difficile
Double noir - Elite, en descente uniquement

Difficulté physique (VTT musculaire) 6/6
Difficulté technique 4/6

Définition des niveaux :

Ce paramètre permet une évaluation de la difficulté globale du parcours (en VTT musculaire) selon 3 critères.

La distance (km)
1 = < 20
2 = 20 à 30
3 = 30 à 40
4 = 40 à 50
5 = 50 à 60
6 = > 60

Le dénivelée maximum entre la montée et la descente (m) :
1 = < 200
2 = 200 à 400
3 = 400 à 600
4 = 600 à 800
5 = 800 à 1200
6 = > 1200

Et la praticabilité (prendre le chemin majoritaire dans la course)

1 = Voie goudronnée, revêtue ou empierrée.
Praticabilité = Très bonne, revêtement roulant, croisement possible avec une voiture.
2 = Large chemin forestier, piste en terre, chemin d'exploitation.
Praticabilité = Bonne, revêtement moins roulant herbeux caillouteux.
3 = Chemin forestier ou agricole avec ornière ou zone humide.
Praticabilité = Bonne à moyenne, croisement possible entre 2 VTT.
4 = Vieux chemin entre murets, sentier quelquefois encombré de cailloux, racines d'arbres, branches, rochers.
Praticabilité = Moyenne à difficile, croisement difficile, largeur limité à 1 VTT.
5 = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite.
Praticabilité = Difficile, encombrement latéral, sentier surcreusé, végétation importante, passage très étroit entre arbres et buissons.
6 = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite en terrain pentu avec virage en épingle
Praticabilité = Difficile encombrement latéral, sentier sur creusé, végétation importante, passage très étroit.

La difficulté est alors calculée par le choix du maximum de tous ces paramètres.

Définition des niveaux :

Ces cotations ne s'entendent non pas comme la cotation maximale sur un passage, mais comme une moyenne sur toute la section. En matière de technique à VTT le spectre de pratique est si grand que quand c'est trop facile, trop large, on ne trouve pas de plaisir de pilotage, et au contraire si c'est trop technique on est à coté du vélo... La cotation technique est donc là pour vous situer et choisir des itinéraires à votre niveau, avec globalement le sentiment d'avoir pris plaisir à le parcourir (en dehors des autres plaisirs paysage/physique).

1 = Il s'agit de voies larges, pistes, ou de sentiers plus étroits, mais sans grande courbe, quasi plats ou pentus mais lisses ! S'adresse à toute personne sachant pédaler : Le placement sur le vélo n'a aucune importance, il faut juste rester en selle et pédaler pour garder son équilibre, et savoir freiner.

2 = Il s'agit de sentier larges, peu pentus et présentant peu d'obstacles. Le placement sur le vélo consiste à ce niveau à pencher le vélo pour prendre les virages (plus ou moins rapidement). C'est généralement le niveau des initiés , ou des débutants doués.

3 = Le sentier se fait étroit (30cm) et plus sinueux, mais toujours dénué de gros obstacles nécessitant un gros ralentissement. Le positionnement sur le vélo doit être plus précis : pied en bas extérieur dans les virages, aisance dans les épingles, passage en arrière du vélo dans les zones plus raides. C'est le niveau de la grande majorité des pratiquants réguliers. Sur le grand parcours de n'importe quelle randonnée organisée, on voit surtout des vététistes de ce niveau.

4 = En plus d'être étroit et sinueux, le sentier lui même présente des difficultés qui obligent à placer la roue dans quelques cm, de se positionner sur le vélo de manière précise, de savoir moduler son freinage pour passer lentement. On peut rencontrer des marches assez hautes qui nécessitent des capacités en franchissement, des épingles fermées, un terrain fuyant, une forte pente. C'est le niveau de beaucoup de vététistes qui n'aiment pas poser le pied et apprécient un certain engagement.

5 = Par rapport au niveau précédent la notion d'équilibre sur le vélo et de lecture du terrain monte d'un cran. Il ne s'agit plus de passer des obstacles au ralentit, mais d'être à la limite de l'équilibre. On est très proche du trial : épingles à passer obligatoirement en nose turn obligatoire, marches très hautes etc.

6 = On prend les difficultés du niveau 5 et on les additionne, c'est à dire qu'on peut combiner pente très raide avec épingles trialisantes !

Engagement Exposé
Poussage & Portage 2/6

Définition des niveaux :

L'engagement de la course inclut différents critères : le degré d'isolement, l'altitude, la longueur de la course et la dénivellation qui vont jouer sur l'état de fraîcheur du VTTiste et donc sur ses capacités physiques à négocier un passage délicat.
On peut aussi ajouter à l'engagement certains caractères influents sur le moral du VTTiste : la météo, la praticabilité du circuit. Il n'est pas toujours facile de rouler la peur au ventre en pensant aux blessures d'une chute éventuelle.
L'engagement est donc subjectif et évolue en fonction de la personnalité, de l'expérience et de l'entraînement du VTTiste.

1 = Faible
2 = Peu important
3 = Important
4 = Exposé
5 = Très exposé
6 = Extrêmement exposé

Définition des niveaux :

1 = Aucun poussage ni portage
2 = Petits poussages possibles (suivant son aptitude à grimper ou descendre)
3 = Poussage sur distance d'au moins 100m
4 = Petits portages de quelques mètres
5 = Portage de 10 à 100 m en distance
6 = Portage plus de 100 m en distance

Revêtement Goudron 36% Terre & gravier 54% Inconnu 10%
Types de voie Piste 49%Route 35%Hors-réseau 11%Sentier 6%
Pente max 23% · ↑ 1% ↓ 0%
Taux d'ombrage 13%
Climbbybike ? 111
IBP ? 158 MTB

Météo


9 sept 2026 19°C - 24 °C

10 sept 2026 14°C - 27 °C

11 sept 2026 13°C - 29 °C

12 sept 2026 15°C - 30 °C

13 sept 2026 16°C - 31 °C

Praticabilité

Temps sec ou après la pluie.

Traversée de zones réglementées

Cet itinéraire traverse les espaces protégés suivants. Une zone protégée a pour vocation de préserver les milieux naturels : les activités qui s'y déroulent y sont encadrées par des réglementations et des règles de bonne conduite. Merci d'en prendre connaissance.

Source : Biodiv'Sports. Une zone qui n'y est pas déclarée ne peut pas être détectée : l'absence d'alerte ne vaut pas absence de réglementation.

Trace GPS

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Itinéraire

Parcours original puisque c'est une boucle dont la première partie s'effectue en train (Miramas-Tarascon) puis retour à Miramas en VTT. Sortir de la gare de Tarascon et prendre à droite. Après 6 km de plat pour se chauffer, on accède au massif des Alpilles que l'on va traverser d'ouest en est en suivant les crêtes. Préférer un jour de mistral, la vue est alors superbe sur le Mont Ventoux, la Camargue, les Baux de Provence,... De plus, on a le vent de face dans les descentes et de dos dans les montées !
Vous ne rencontrerez pratiquement personne pendant tout le parcours. Après la descente sur Lamanon, retour à Miramas par chemins et routes. Attention aux derniers kilomètres : route fréquentée.
A l'arrivée à Miramas vers 13-14H, allez au petit snack "Le Vanille" sur la place Jean Jaurès, à 100 mètres de la gare. Pour 10 €, vous allez vous récompenser avec un bon repas reconstituant et un accueil au-dessus de la moyenne (attention fermeture à 14H30). Le nouveau patron fait du VTT. Tél : 04 90 58 44 68.
Si vous arrivez tard à Lamanon et que vous êtes fatigué, il y a un train Lamanon-Miramas à 15H15 (renseignez-vous avant, je ne l'ai jamais pris).

Accès au départ

Départ à Miramas pour le train et Tarascon pour la rando.

Remarques

Prendre la direction de la gare de Miramas. Devant la gare, entrer sur le parking municipal gratuit (!). Conserver le ticket sur soi, il sera nécessaire pour rentrer dans le parking au retour.
Prendre un aller simple pour Tarascon (7€80, 33 minutes de trajet). Départ à 6H57, arrivée à 7H30. Les VTT sont tolérés dans le TER. Attention pas de train le dimanche.
Itinéraire d'accès

Remarques sur la difficulté

Piste DFCI en quasi totalité sans difficulté technique. Single-track à la fin pour se récompenser.

Remarques sur l'engagement

On part pour 85 km mais c'est très roulant.

Remarques sur le portage

Poussage de 20 mètres au début de la première montée près de la chapelle. Dernière grosse montée très difficile avec poussage possible sous la ligne haute tension avant d'arriver à Lamanon.

Commentaire de l'auteur sur la sortie

La plus grande partie de cette sortie m'a été indiquée par Eric Polizzi. Je l'en remercie.

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⚠️ Avertissement ⚠️

Les parcours qui sont présentés dans cette section sont des comptes rendus de randonnées VTT qui présentent un caractère subjectif et grandement conditionné par le niveau technique de leur auteur, sa maîtrise du pilotage, le type de VTT utilisé ainsi que les conditions de réalisation. Les renseignements sont donnés à titre indicatifs et peuvent se révéler obsolètes par suite d'une évolution du terrain ou de l'environnement.
En aucun cas UtagawaVTT n'incite les utilisateurs à fréquenter les randonnées décrites sur le site et ne pourra pas être tenu pour responsable de l'utilisation des itinéraires, traces GPS et des éventuels incidents qui peuvent survenir sur les parcours proposés.

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