Le Chasse-Marée (Rouen - Dieppe ou Dieppe - Rouen)

UtagawaVTT est entièrement gratuit
7h 86km 1300m 1330m
Topo déposé le 7 oct. 2013
Altitude maxi 171 m
Carte(s) IGN 1909OT
IGN 2010O
IGN 1911ET
IGN 2009OT
Carte IGN papier
Massif Pays De Caux
Boucle Non
Téléchargé 145 fois
Type All Mountain / XC

All Mountain / XC : C’est la randonnée classique avec en général autant de dénivelé positif que négatif lorsqu’il s’agit d’une boucle. Les chemins sont roulants et l’effort est plus physique que technique. Il n’y a quasiment pas de portage et le parcours peut se réaliser avec un vélo semi rigide.

Enduro : L’intérêt du parcours est avant tout axé sur la descente (souvent technique voire engagée), la montée se fait par la route et/ou des chemins larges et le plaisir est à la descente. Vélo tout suspendu obligatoire.

DH / Gravity : Seule la descente se passe sur le vélo. La montée est faite via navette ou remontée mécanique. La difficulté de la descente est indiquée par des couleurs lorsqu’il s’agit de bikeparks. Vélo tout suspendu et protections du corps obligatoires.

≤5%
≤9%
≤12%
>12%
Cotations et Indicateurs de difficulté
Cotation UtagawaVTT Aide cotation UtagawaVTT
Cotation site labelisé Aide cotation Site VTT labelisé (Bikepark, Site VTT fédéral)

Définition des niveaux :

Vert : Très facile, 1 à 3h, 8 à 15 km, pente <7 %, dénivelé < 300m, nature des voies A et B
Bleu : Facile, 2 à 3h, 15 à 25 km, pente <12 %, dénivelé < 300 à 500m, nature des voies B et C
Rouge : Difficile, 2 à 4h, 15 à 35 km, pente entre 7 et 18 %, dénivelé de 500 à 1000m, nature des voies B, C et D.
Noir : Très difficile, > 4h, > 35 km, pente entre 12 et 18 %, dénivelé > 1000m, nature des voies D et E

Nature des voies

A = voie goudronnée, revêtu ou empierré.
Praticabilité = très bonne revêtement roulant, croisement possible avec une voiture.

B = large chemin forestier, piste en terre, chemin d´exploitation.
Praticabilité = Bonne revêtement moins roulant herbeux caillouteux.

C = Chemin forestier ou agricole avec ornière ou zone humide.
Praticabilité = bonne à moyenne, croisement possible entre 2 VTT.

D = Vieux chemin entre murets, sentier quelquefois encombrés de cailloux, racines d´arbre, branche, rochers.
Praticabilité = moyenne à difficile, croisement difficile, largeur limité à 1 VTT.

E = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite.
Praticabilité = difficile, encombrement latérale, sentier sur creusé, végétation importante, passage très étroit entre arbres et buissons.

Définition des niveaux :

La cotation site labellisé reproduit le niveau de difficulté associé par l'organisme responsable de la trace (Base VTT ou Bike Park).

Non coté - La trace ne fait pas partie d'un site labellisé
Vert - Très facile
Bleu - Facile
Rouge - Difficile
Noir - Très difficile
Double noir - Elite, en descente uniquement

Difficulté physique

Définition des niveaux :

Ce paramètre permet une évaluation de la difficulté globale du parcours selon 3 critères.

La distance (km)
1 = < 20
2 = 20 à 30
3 = 30 à 40
4 = 40 à 50
5 = 50 à 60
6 = > 60

Le dénivelée maximum entre la montée et la descente (m) :
1 = < 200
2 = 200 à 400
3 = 400 à 600
4 = 600 à 800
5 = 800 à 1200
6 = > 1200

Et la praticabilité (prendre le chemin majoritaire dans la course)

1 = Voie goudronnée, revêtue ou empierrée.
Praticabilité = Très bonne, revêtement roulant, croisement possible avec une voiture.
2 = Large chemin forestier, piste en terre, chemin d´exploitation.
Praticabilité = Bonne, revêtement moins roulant herbeux caillouteux.
3 = Chemin forestier ou agricole avec ornière ou zone humide.
Praticabilité = Bonne à moyenne, croisement possible entre 2 VTT.
4 = Vieux chemin entre murets, sentier quelquefois encombré de cailloux, racines d´arbres, branches, rochers.
Praticabilité = Moyenne à difficile, croisement difficile, largeur limité à 1 VTT.
5 = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite.
Praticabilité = Difficile, encombrement latéral, sentier surcreusé, végétation importante, passage très étroit entre arbres et buissons.
6 = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite en terrain pentu avec virage en épingle
Praticabilité = Difficile encombrement latéral, sentier sur creusé, végétation importante, passage très étroit.

La difficulté est alors calculé par le choix du maximum de tous ces paramètres.

Difficulté technique
GPSies 11.3

Définition des niveaux :

Ces cotations ne s'entendent non pas comme la cotation maximale sur un passage, mais comme une moyenne sur toute la section. En matière de technique à VTT le spectre de pratique est si grand que quand c'est trop facile, trop large, on ne trouve pas de plaisir de pilotage, et au contraire si c'est trop technique on est à coté du vélo... La cotation technique est donc là pour vous situer et choisir des itinéraires à votre niveau, avec globalement le sentiment d'avoir pris plaisir à le parcourir (en dehors des autres plaisirs paysage/physique).

1 = Il s'agit de voies larges, pistes, ou de sentiers plus étroits, mais sans grande courbe, quasi plats ou pentus mais lisses ! S'adresse à toute personne sachant pédaler : Le placement sur le vélo n'a aucune importance, il faut juste rester en selle et pédaler pour garder son équilibre, et savoir freiner.

2 = Il s'agit de sentier larges, peu pentus et présentant peu d'obstacles. Le placement sur le vélo consiste à ce niveau à pencher le vélo pour prendre les virages (plus ou moins rapidement). C’est généralement le niveau des initiés , ou des débutants doués.

3 = Le sentier se fait étroit (30cm) et plus sinueux, mais toujours dénué de gros obstacles nécessitant un gros ralentissement. Le positionnement sur le vélo doit être plus précis : pied en bas extérieur dans les virages, aisance dans les épingles, passage en arrière du vélo dans les zones plus raides. C’est le niveau de la grande majorité des pratiquants réguliers. Sur le grand parcours de n’importe quelle randonnée organisée, on voit surtout des vététistes de ce niveau.

4 = En plus d'être étroit et sinueux, le sentier lui même présente des difficultés qui obligent à placer la roue dans quelques cm, de se positionner sur le vélo de manière précise, de savoir moduler son freinage pour passer lentement. On peut rencontrer des marches assez hautes qui nécessitent des capacités en franchissement, des épingles fermées, un terrain fuyant, une forte pente. C’est le niveau de beaucoup de vététistes qui n’aiment pas poser le pied et apprécient un certain engagement.

5 = Par rapport au niveau précédent la notion d'équilibre sur le vélo et de lecture du terrain monte d'un cran. Il ne s'agit plus de passer des obstacles au ralentit, mais d'être à la limite de l'équilibre. On est très proche du trial : épingles à passer obligatoirement en nose turn obligatoire, marches très hautes etc.

6 = On prend les difficultés du niveau 5 et on les additionne, c'est à dire qu'on peut combiner pente très raide avec épingles trialisantes !

Engagement
Climbbybike 111.7

Définition des niveaux :

L´engagement de la course inclut différents critères : le degré d´isolement, l´altitude, la longueur de la course et la dénivellation qui vont jouer sur l´état de fraîcheur du VTTiste et donc sur ses capacités physiques à négocier un passage délicat.
On peut aussi ajouter à l´engagement certains caractères influents sur le moral du VTTiste : la météo, la praticabilité du circuit. Il n´est pas toujours facile de rouler la peur au ventre en pensant aux blessures d´une chute éventuelle.
L´engagement est donc subjectif et évolue en fonction de la personnalité, de l´expérience et de l´entraînement du VTTiste.

1 = Faible
2 = Peu important
3 = Important
4 = Exposé
5 = Très exposé
6 = Extrêmement exposé

Portage
Fiets 2

Définition des niveaux :

1 = Pas de portage
2 = Petits poussages possibles (suivant son aptitude à grimper ou descendre)
3 = Poussage sur distance d´au moins 100m
4 = Petits portages de quelques dizaines de mètres
5 = Portage de 10 à 100 m en distance
6 = Portage plus de 100 m en distance

Itinéraire
Ce chemin suit au plus près les anciennes voies suivies par des attelages de 4 à 6 chevaux qui acheminaient quotidiennement le poisson frais entre Dieppe et Rouen mais aussi entre Dieppe et Paris. L’attelage du Chasse- Marée quittait Dieppe quotidiennement vers 17 heures, à destination de Rouen, à la vitesse moyenne de 14,4 km/h, de manière à livrer le poisson au petit matin à Rouen. Des relais permettaient de changer les chevaux tous les 30 kilomètres. A partir de l’été 1948, la ligne de chemin de fer Dieppe-Rouen est créée, entraînant rapidement le déclin des grands attelages de Chasse-Marée.
Praticable dans les sens, le parcours vous fera passer par des petites villes chargées histoires (voir plus bas). Les chemins sont assez variés, parfois roulants mais aussi pas mal de petits sentiers.
Accès au départ
Gare de Rouen ou de Dieppe si vous souhaitez faire le retour ou l'aller en train.
Itinéraire d'accès
Remarques sur la difficulté
Longue distance et multitude de côtes parfois très pentues.
Remarques sur l'engagement
En cas de fatigue ou de problème, on peut rentrer en train à partir de différents points de passage du parcours comme Clères, Auffay ou Longueville-sur-Scie. Attention cependant à la fréquence faible des trains le week-end et pendant les vacances scolaires.
Remarques sur le portage
Quelques montées trop pentues ou ravinées pour être montées sur le vélo.
Commentaire de l'auteur sur la sortie
La sortie de Rouen se fait par la route en montée en direction de Mont St Aignan. Petit arrêt pour voir l’église en ruine du Mont aux Malades. On aborde notre premier chemin du côté des Compagnons du Devoir de Mont St Aignan. Première descente. Ensuite c’est la dure montée à la sortie de Notre Dame de Bondeville. Descente ensuite sur Malaunay. Nouvelle grimpette bien costaud et première pause pour enlever une couche de vêtements pour certains et manger une barre. On rejoint ensuite cette piste boueuse qui remonte le vallon du Bois de St Maurice. Heureusement, il y a toujours ce petit single-track ludique à gauche de la piste qui nous fait éviter la boue. Par une nouvelle montée, on rejoint Le Bois le Vicomte. Petite route puis chouette descente pour rejoindre Le Grand Tendos. Eh non, ce n’est pas encore Clères qui se trouve dans la vallée suivante ! Longue pause ensuite à St Victor l’Abbaye pour refaire le plein d’eau. Passage devant un chouette moulin à eau à l’Arbalète. Nous suivons le GR qui monte et passe par un beau chemin pour rejoindre Auffay.

Pause bienvenue car les jambes commencent à devenir douloureuses. Je m’intéresse à l’histoire des jaquemarts d’Auffay. Histoire trouvée sur internet : « On ignore l’origine exacte de deux automates, les Jacquemarts, en costume du XVIIéme siècle. Ils se nomment Houzou Bénard et Paquet Sivière. Ils sont en bois de chêne, mesurent un mètre de haut, chacune des cloches pèse quinze kilogrammes. Ils sont « exposés aux rigueurs du temps » depuis 1873. Ils ont été déposés en 1994 pour être rénovés. Les Jacquemarts auraient été des condamnés à vie à sonner les cloches. Une origine plausible émerge de la controverse : Un jour de procession de Saint-Sacrement deux Huguenots, un Dieppois et un Altifagien (habitant d’Auffay), auraient outragé la foi catholique. Ils auraient été condamnés à payer l’horloge de la collégiale et à sonner les heures et les offices. A leur mort, les automates qui sortent de leur niche et sonnent les heures, les demies et les quarts les auraient remplacés »

La succession de grimpettes continue juste après Auffay. La deuxième est impossible à monter à vélo car trop pentue et avec en plus une barrière en bas. Il faut aussi passer pas mal de barrières. Le chemin n’est pas toujours très bien indiqué. Il y a quelques beaux panneaux indiquant le chasse-marée, pas mal de symboles pour le GR mais parfois, plus rien ou alors pas très visible.

Pause étirements après la côte d’Ecorcheboeuf. Nous avons déjà 72 km au compteur et nous sommes tous à la limite d’attraper des crampes. Redescente sur Sauqueville. Bizarrement, le chasse-marée part ensuite du côté ouest de la Scie. Nous ne comprenons pas pourquoi le tracé n’est pas toujours au plus court et au moins pentu. Petit changement de programme en suivant la voie verte à partir d’Offranville. Un peu de descente sur du billard n’est pas désagréable. Nous rejoignons ensuite le GR pour une dernière remontée. Nous arrivons ainsi au cimetière militaire canadien par une montée impraticable car trop pentue et trop érodée par de fortes pluies. Information trouvée sur le net à propose de ce cimetière: “ Le raid de Dieppe, qui a eu lieu les 18 et 19 août 1942, a été le premier assaut de grande envergure à se produire sur un lieu aussi fortement défendu du continent depuis le retrait des Alliés en 1940. Le raid avait comme objectifs la destruction des lignes de défense de Dieppe ainsi que des installations radar et de l’aérodrome avoisinants; l’attaque d’un quartier général de division allemand à proximité; et la capture de prisonniers. La force militaire présente, formée principalement de soldats canadiens, a entrepris l’assaut principal sur Dieppe par des attaques de flanc lancées par des unités de commandos et d’autres bataillons canadiens situés à l’est et à l’ouest de la ville en vue de neutraliser les batteries qui commandaient l’approche directe. Plus de 250 navires militaires et 69 escadrons aériens ont apporté leur soutien. Seuls les soldats qui se trouvaient sur les flancs extrêmes sont parvenus à une distance raisonnable de leurs ambitieux objectifs et les victimes ont été nombreuses; plus de 3 600 soldats tués, blessés, portés disparus ou capturés parmi les 6 100 qui composaient la force militaire. On a par ailleurs dénombré 550 victimes dans la Marine. Bon nombre de soldats morts durant le raid sont inhumés dans le cimetière militaire canadien de Dieppe”

Nous arrivons sur les hauteurs de Dieppe sur une piste détrempée et plongeons vers la mer. Retour à Rouen avec le train de 18h57 (nous étions parti à 9h). 45 min plus tard et 11,50 € en moins dans nos poches, nous arrivons à Rouen où la nuit déjà se couche.
Praticabilité
De préférence aux beaux jours.
Liens de partage
Pour établir un lien vers ce parcours à partir d'un site web, copier le code suivant et insérer-le à l'endroit souhaité dans le code source de la page HTML de ce site:
QR code
QR code
URL
Code HTML
iFrame topo
iFrame carte
Commentaires sur cet itinéraire
Commentaires propulsés par Disqus

Avertissement

Les parcours qui sont présentés dans cette section sont des comptes rendus de randonnées VTT qui présentent un caractère subjectif et grandement conditionné par le niveau technique de leur auteur, sa maîtrise du pilotage, le type de VTT utilisé ainsi que les conditions de réalisation. Les renseignements sont donnés à titre indicatifs et peuvent se révéler obsolètes par suite d'une évolution du terrain ou de l'environnement.
En aucun cas UtagawaVTT n'incite les utilisateurs à fréquenter les randonnées décrites sur le site et ne pourra être tenu pour responsable de l'utilisation des topos, traces GPS et des éventuels incidents qui peuvent survenir sur les parcours proposés.