Lorient - Lanvaudan par les 2 rives du Blavet

par Jack Khousto - édité le 21 juillet 2020, créé le 20 juillet 2020 il y a 2 semaines (autres traces de l'auteur)
UtagawaVTT est entièrement gratuit
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8 h (VAE) 90 km 1420 m 1420 m
AM / XC Vérifié 110 m Oui

All Mountain / XC : C'est la randonnée classique avec en général autant de dénivelé positif que négatif lorsqu'il s'agit d'une boucle. Les chemins sont roulants et l'effort est plus physique que technique. Il n'y a quasiment pas de portage et le parcours peut se réaliser avec un vélo semi rigide.

Enduro : L'intérêt du parcours est avant tout axé sur la descente (souvent technique voire engagée), la montée se fait par la route et/ou des chemins larges et le plaisir est à la descente. Vélo tout suspendu obligatoire.

DH / Gravity : Seule la descente se passe sur le vélo. La montée est faite via navette ou remontée mécanique. La difficulté de la descente est indiquée par des couleurs lorsqu'il s'agit de bikeparks. Vélo tout suspendu et protections du corps obligatoires.

Rando compatible VAE (VTT à Assistance Électrique) :

Vérifié : L'auteur l'a parcourue en VAE.

Possible : L'auteur ne l'a pas parcourue en VAE mais aucun portage n'est nécessaire. La rando comporte éventuellement des poussages.

Non : L'auteur ne l'a pas parcourue en VAE et des portages sont nécessaires.

Activité récente : 2 fois 1 fois
Massif < Autres >
Carte(s) IGN 0820O
IGN 0720ET
Carte IGN papier
Cotations et Indicateurs de difficulté
Cotation UtagawaVTT
Cotation site labelisé

Définition des niveaux :

Vert : Très facile, 1 à 3h, 8 à 15 km, pente <7 %, dénivelé < 300m, nature des voies A et B
Bleu : Facile, 2 à 3h, 15 à 25 km, pente <12 %, dénivelé < 300 à 500m, nature des voies B et C
Rouge : Difficile, 2 à 4h, 15 à 35 km, pente entre 7 et 18 %, dénivelé de 500 à 1000m, nature des voies B, C et D.
Noir : Très difficile, > 4h, > 35 km, pente entre 12 et 18 %, dénivelé > 1000m, nature des voies D et E

Nature des voies

A = voie goudronnée, revêtu ou empierré.
Praticabilité = très bonne revêtement roulant, croisement possible avec une voiture.

B = large chemin forestier, piste en terre, chemin d'exploitation.
Praticabilité = Bonne revêtement moins roulant herbeux caillouteux.

C = Chemin forestier ou agricole avec ornière ou zone humide.
Praticabilité = bonne à moyenne, croisement possible entre 2 VTT.

D = Vieux chemin entre murets, sentier quelquefois encombrés de cailloux, racines d'arbre, branche, rochers.
Praticabilité = moyenne à difficile, croisement difficile, largeur limité à 1 VTT.

E = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite.
Praticabilité = difficile, encombrement latérale, sentier sur creusé, végétation importante, passage très étroit entre arbres et buissons.

Définition des niveaux :

La cotation site labelisé reproduit le niveau de difficulté associé par l'organisme responsable de la trace (Base VTT ou Bike Park).

Non coté - La trace ne fait pas partie d'un site labelisé
Vert - Très facile
Bleu - Facile
Rouge - Difficile
Noir - Très difficile
Double noir - Elite, en descente uniquement

Difficulté physique (VTT musculaire)

Définition des niveaux :

Ce paramètre permet une évaluation de la difficulté globale du parcours (en VTT musculaire) selon 3 critères.

La distance (km)
1 = < 20
2 = 20 à 30
3 = 30 à 40
4 = 40 à 50
5 = 50 à 60
6 = > 60

Le dénivelée maximum entre la montée et la descente (m) :
1 = < 200
2 = 200 à 400
3 = 400 à 600
4 = 600 à 800
5 = 800 à 1200
6 = > 1200

Et la praticabilité (prendre le chemin majoritaire dans la course)

1 = Voie goudronnée, revêtue ou empierrée.
Praticabilité = Très bonne, revêtement roulant, croisement possible avec une voiture.
2 = Large chemin forestier, piste en terre, chemin d'exploitation.
Praticabilité = Bonne, revêtement moins roulant herbeux caillouteux.
3 = Chemin forestier ou agricole avec ornière ou zone humide.
Praticabilité = Bonne à moyenne, croisement possible entre 2 VTT.
4 = Vieux chemin entre murets, sentier quelquefois encombré de cailloux, racines d'arbres, branches, rochers.
Praticabilité = Moyenne à difficile, croisement difficile, largeur limité à 1 VTT.
5 = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite.
Praticabilité = Difficile, encombrement latéral, sentier surcreusé, végétation importante, passage très étroit entre arbres et buissons.
6 = Sentier muletier, pédestre, bande de roulage très réduite en terrain pentu avec virage en épingle
Praticabilité = Difficile encombrement latéral, sentier sur creusé, végétation importante, passage très étroit.

La difficulté est alors calculée par le choix du maximum de tous ces paramètres.

Difficulté technique
Fiets (?) 2.2

Définition des niveaux :

Ces cotations ne s'entendent non pas comme la cotation maximale sur un passage, mais comme une moyenne sur toute la section. En matière de technique à VTT le spectre de pratique est si grand que quand c'est trop facile, trop large, on ne trouve pas de plaisir de pilotage, et au contraire si c'est trop technique on est à coté du vélo... La cotation technique est donc là pour vous situer et choisir des itinéraires à votre niveau, avec globalement le sentiment d'avoir pris plaisir à le parcourir (en dehors des autres plaisirs paysage/physique).

1 = Il s'agit de voies larges, pistes, ou de sentiers plus étroits, mais sans grande courbe, quasi plats ou pentus mais lisses ! S'adresse à toute personne sachant pédaler : Le placement sur le vélo n'a aucune importance, il faut juste rester en selle et pédaler pour garder son équilibre, et savoir freiner.

2 = Il s'agit de sentier larges, peu pentus et présentant peu d'obstacles. Le placement sur le vélo consiste à ce niveau à pencher le vélo pour prendre les virages (plus ou moins rapidement). C'est généralement le niveau des initiés , ou des débutants doués.

3 = Le sentier se fait étroit (30cm) et plus sinueux, mais toujours dénué de gros obstacles nécessitant un gros ralentissement. Le positionnement sur le vélo doit être plus précis : pied en bas extérieur dans les virages, aisance dans les épingles, passage en arrière du vélo dans les zones plus raides. C'est le niveau de la grande majorité des pratiquants réguliers. Sur le grand parcours de n'importe quelle randonnée organisée, on voit surtout des vététistes de ce niveau.

4 = En plus d'être étroit et sinueux, le sentier lui même présente des difficultés qui obligent à placer la roue dans quelques cm, de se positionner sur le vélo de manière précise, de savoir moduler son freinage pour passer lentement. On peut rencontrer des marches assez hautes qui nécessitent des capacités en franchissement, des épingles fermées, un terrain fuyant, une forte pente. C'est le niveau de beaucoup de vététistes qui n'aiment pas poser le pied et apprécient un certain engagement.

5 = Par rapport au niveau précédent la notion d'équilibre sur le vélo et de lecture du terrain monte d'un cran. Il ne s'agit plus de passer des obstacles au ralentit, mais d'être à la limite de l'équilibre. On est très proche du trial : épingles à passer obligatoirement en nose turn obligatoire, marches très hautes etc.

6 = On prend les difficultés du niveau 5 et on les additionne, c'est à dire qu'on peut combiner pente très raide avec épingles trialisantes !

Engagement
Climbbybike (?) 118.7

Définition des niveaux :

L'engagement de la course inclut différents critères : le degré d'isolement, l'altitude, la longueur de la course et la dénivellation qui vont jouer sur l'état de fraîcheur du VTTiste et donc sur ses capacités physiques à négocier un passage délicat.
On peut aussi ajouter à l'engagement certains caractères influents sur le moral du VTTiste : la météo, la praticabilité du circuit. Il n'est pas toujours facile de rouler la peur au ventre en pensant aux blessures d'une chute éventuelle.
L'engagement est donc subjectif et évolue en fonction de la personnalité, de l'expérience et de l'entraînement du VTTiste.

1 = Faible
2 = Peu important
3 = Important
4 = Exposé
5 = Très exposé
6 = Extrêmement exposé

Portage

Définition des niveaux :

1 = Pas de portage
2 = Petits poussages possibles (suivant son aptitude à grimper ou descendre)
3 = Poussage sur distance d'au moins 100m
4 = Petits portages de quelques mètres
5 = Portage de 10 à 100 m en distance
6 = Portage plus de 100 m en distance

Trace GPS
Trace GPS Trace GPS inversée
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Météo (par OpenWeather)
prevision meteo
5 août 2020 12°C - 23 °C Ciel dégagé
prevision meteo
6 août 2020 14°C - 29 °C Ciel dégagé
prevision meteo
7 août 2020 17°C - 31 °C Ciel dégagé
prevision meteo
8 août 2020 17°C - 26 °C Partiellement nuageux
prevision meteo
9 août 2020 17°C - 30 °C Partiellement nuageux
Itinéraire
  • Pour commencer, il faut rejoindre l'embarcadère (un départ toutes les 30 min) et traverser la rade de Lorient pour rejoindre Pen-Mané par la ligne B1 de la CTRL (bus de Lorient) de l'autre côté où démarre vraiment l'itinéraire. Traversée pour le prix d'un billet de bus (1,50 € en 07/2020) et gratuit pour les vélos (photo 2).
  • Km 6 : traversée de Locmiquélic sur une digue (photo 3), des chemins larges et des routes à faible circulation. Prudence quand même lors de la traversée de la D781, pas mal de trafic. On traversera cette route 3 fois en tout.
  • Depuis la voie impériale (photo 4) jusqu'au pont du Bonhomme au km 17 (photo 5), alternances de monotraces et chemins forestiers roulants.
  • Km 18 : vue sur le cimetière de bateaux (photo 6) que l'on reverra au km 78-79.
  • Km 19 : plusieurs arbres couchés au travers du chemin, ça casse le rythme mais ça passe, soit par dessus, soit par dessous.
  • A Hennebont, sur 1,5 km on suit le Blavet par la route, je n'ai pas trouvé d'alternative.
  • Km 28 : début du chemin de halage du Blavet, aménagé en voie verte et qui se prolonge jusqu'à St-Brieuc, 175 km plus au nord.
  • Sur les 4 premiers kilomètres, jusqu'à Inzinzac Lochrist, il y a, à 5-10 m parallèle au halage, un monotrace puis un chemin plus large, pas besoin de rouler sur le bitume.
  • Puis le halage en bitume à partir du km 32, ça repose les jambes et on profite du beau paysage, pendant 5,5 km (photo 7 et 8).
  • Km 37,5 : montée puis descente par un monotrace, les moins courageux continueront tout droit sur le halage où ils retrouveront la trace au km 41,5 pour 3 km de halage supplémentaire.
  • Km 44,4 : traversée du Blavet à l'écluse du Méné (photo 9), La passerelle n'est pas très large, le mieux est de lever la roue avant et pousser le vélo à la verticale. De l'autre côté, jolie vue sur Le Blavet (photo 1).
  • Montée tranquille vers Lanvaudan, monotrace quasiment droit et régulier (photo 10).
  • Descente vers Inzinzac, alternance de monotraces plus techniques (racines, pierres...), de chemins forestiers et de routes à faible circulation.
  • Attention vers les km 58-59, zone de chasse entre le 01 novembre et le 28 février, faire le tour par la D145 et tourner à gauche à l'entrée d'Inzinzac pour retrouver la trace.
  • Km 62,5 au km 65, traversée d'Inzinzac-Lochrist pour rejoindre le bois du Hingair (photo 11).
  • Km 69 au km 71,5, deuxième traversée d'Hennebont encore sur du bitume.
  • Suivi du Blavet jusqu'à Lanester en évitant les chemins réservés aux piétons.
  • Km 88,5 : on longe le Scorff où l'on peut voir à marée basse (photo 12), le parc à bois de St Isidore (https://www.ouest-france.fr/bretagne/lanester-56600/quoi-servaient-ces-pieux-en-bois-visibles-sur-le-scorff-3437110).
  • Km 90 : traversée du Scorff et retour au point de départ.


Accès au départ
  • Lorient, mais possibilité de démarrer des autres communes situées sur le parcours : Hennebont, Inzinzac-Lochrist ou Lanvaudan, Locmiquélic, voire Port-Louis pour ceux qui sont déjà de ce côté du Blavet ou de la rade.

Remarques

  • Je suis parti du parking après Lidl devant les terrains de foot le long du Scorff, puis j'ai rejoint l'embarcadère en suivant les pistes cyclables dans Lorient.
Itinéraire d'accès
Remarques sur la difficulté
  • En plus des quelques poussages et de certaines montées un peu raides, mais jamais très longues, 90 km, même à VTTAE, ça tire.
  • La partie plus technique (forte déclinaison, racines et grosses pierres dans le chemin) se trouve plutôt dans la 2ème moitié de l'itinéraire.
Remarques sur l'engagement
  • Le parcours est long mais il est toujours possible de le raccourcir (voir plus bas informations supplémentaires).
  • Il est également possible de se ravitailler en cours de route ou de faire des pauses dans des endroits aménagés avec tables et bancs.
  • La plupart des sentiers sont balisés VTT ou GR.
Remarques sur le portage
  • Plusieurs petits poussages pour passer dessus ou dessous des troncs d'arbre principalement vers les km 11 et km 19, aussi 2 ou 3 gués en remontant sur Lanvaudan pour ceux qui hésitent à les passer sur le vélo, ainsi que des grosses pierres dans le chemin à différents endroits.
  • Passage de l'écluse du Méné en levant la roue avant.
  • Pas de portage, à part pour passer au-dessus de troncs d'arbre.
Commentaire de l'auteur sur la sortie
  • Il n'est pas toujours facile de suivre au plus près le Blavet car certains sentiers sont réservés aux piétons, ou se trouvent sur des propriétés privées ou finissent en impasses.
  • Toutefois, une très belle sortie aux paysages variés, où alterneront monotraces, larges sentiers forestiers, un peu de bitume et même une assez longue portion de voie verte sur le sentier de halage du Blavet, qui est plus gravel que VTT (photo 7 et 8).
  • 10 min en bateau pour traverser la rade de Lorient d'où l'on apercevra le port de plaisance (photo 2) et le port de commerce.
  • Penser à regarder son GPS régulièrement, il y a de nombreuses bifurcations ou intersections.


Praticabilité
  • Toute l'année, agréable sur terrain sec l'été, plus difficile l'hiver car boueux et glissant.
Informations supplémentaires

Ayant fait cette boucle dans les 2 sens, je préconise de la faire dans le sens de la trace (anti-horaire) pour les raisons suivantes :

  • Prendre le bateau au début du parcours évite de se préoccuper de ne pas rater le dernier, autrement c'est 15 km supplémentaires pour rentrer, si en plus on n'a plus de batterie sur son VTTAE, c'est franchement galère.
  • La montée à Lanvaudan en partant de l'écluse du Méné est régulière et sans difficulté particulière. Par contre, en sens inverse de Inzinzac à Lanvaudan, la montée est plus technique et énergivore. Il me reste 15% de ma 2ème batterie 500Wh dans le sens de la trace, je n'ai pas pu finir l'itinéraire dans l'autre sens, plus assez de batterie.
  • L'itinéraire est long, penser à bien gérer ses batteries mais aussi son effort, pas la peine de partir comme une fusée dans les premiers kilomètres.
  • La boucle peut se raccourcir, par exemple à Hennebont au km 28 pour rejoindre le km 70 ou à Inzinzac au km 33 pour rejoindre le km 63,3, dans les 2 cas il suffit de traverser un pont.
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Avertissement

Les parcours qui sont présentés dans cette section sont des comptes rendus de randonnées VTT qui présentent un caractère subjectif et grandement conditionné par le niveau technique de leur auteur, sa maîtrise du pilotage, le type de VTT utilisé ainsi que les conditions de réalisation. Les renseignements sont donnés à titre indicatifs et peuvent se révéler obsolètes par suite d'une évolution du terrain ou de l'environnement.
En aucun cas UtagawaVTT n'incite les utilisateurs à fréquenter les randonnées décrites sur le site et ne pourra être tenu pour responsable de l'utilisation des topos, traces GPS et des éventuels incidents qui peuvent survenir sur les parcours proposés.