UtagawaVTT

morbli a écrit :j'aurais besoin d'une petite confirmation :
Est-ce qu'avec le kit de transformation Eclipse (ou assimilé) on peut utiliser des pneus classiques (non tubeless)? A condition de mettre du préventif, bien sur .
J'ai cru comprendre que oui mais j'aimerais en être sûr.

Ca dépend (oui je sais ça dépasse ...).

Il faut des pneus avec 3 propriétés :
- des tringles qui serrent bien le pneu sur la jante et qui "colle" bien : exit : Panaracer, WTB, Intense, IRC. Avec Hutchinson et Michelin il semble que le pneus récents ne posent pas de problème contrairement aux anciens (mon collègue roule en Barracuda sans problème).
- plutôt étanches (ok le préventif finit par tout boucher mais ça peut-être pénible),
- supportant chimiquement le préventif ( Hutchinson a mauvaise réputation, les choses ont sans doute évoluées).

Dans le domaine on conseille en général Kenda, Maxxis, Schwalbe.
Personnellement j'ai monté sans problème des Schwalbe Nobby Nic (juste un peu poreux) et j'ai échoué à monter des Maxxis Medusa (pas assez serrés sur la jante) ...

Mais le marketing récent va t'éclairer : le concept "tubless ready" annonce des pneus présentant les propriétés attendues


EDIT : mal réveillé, j'ai répondu à une question en fin de première page, je reprends un café

ATTENTION !!!

certaine marque de jantes tubeless manque cruéllement déficacité.
j'ai fait la triste experience avec des Shimano tubeless avec pneu tubeless, une vrai M..... !!
Donc bien se renseigner pour les deux montages.
A plus.

lou-blanc a écrit : Astuce pour GRIMPERIC:
Met ton pneu maxxis sur ta jante, ensuite met ton préventif.
Couche le pneu sur le flanc et utilise du ruban adhésif a cheval sur la jante et le pneu sur tout le tour.Recommence de l'autre coté.
Tu vas créer une étanchéité suffisante pour permettre au compresseur de mettre le pneu en place.N'hésite pas a démonter l'embout des valves pour un gonflage plus rapide.
Très bien approprié: le scotch de peintre en papier, large et surtout pas cher.
Bon montage.

Bon aujourd'hui, comme le Medusa est définitivement le pneu de saison , je retente le coup avec mes flaps No-flat aidé d'un compresseur.
AV Medusa 2.1 : montage super facile à l'eau savonneuse
AR Medusa 1.85 : l'enfer : sans l'obus le pneu se gonfle et tiens la pression, avec obus pas moyen .
J'ai donc ressorti l'astuce de l'adhésif : pneu gonflé sans obus, je sèche l'eau savonneuse et colle du scotch américain (Lidl) des deux cotés sur tout le tour.
Dégonflage, mise en place de l'obus, re-gonflage : ça tiens, re-dégonflage, démontage obus, ajout préventif, re-remontage obus, re-re-gonflage et ... Nickel.

Merci Lou-Blanc


Maintenant, vu les difficultés sur ce pneu, demain je sors avec 2 chambres dans les poches ...

bravo, belle persévérance !

moi sur mes deux roues, j'avais aussi misé sur du Maxxis plus sur :
arrière en Larsen TT : nickel, en 5 mn sans scotch ..
avant en Ignitor : affreux, par 3 fois j'ai savonné, secoué, gonflé, remis du produit etc...
a la fin (faut bien aller rouler quand même !) , j'ai remis une chambre et roule pépère.

quand je serais plus patient je vais refaire un essai avec le scotch,

bravo à toi en tout cas

c'est kool, ca fait toujours plaisir de s'entraider.

Tiens une ch'tite question.
Hier super sortie nocturne : j'ai crevé malgré le préventif car il était sec puis j'ai crevé ma chambre ...
Bref je vais remettre en état mais la face interne du pneu est recouverte de préventif collé et sec.

Est-ce que vous retirez cette poisse ? Et si oui avec quoi ?

Merci

grimperic a écrit :Tiens une ch'tite question.
Est-ce que vous retirez cette poisse ? Et si oui avec quoi ?

moi, je la retirerais. Ne serait-ce que pour le poids.

Avec quoi? De l'eau et une brosse plastique, tout simplement.

morbli a écrit : Avec quoi? De l'eau et une brosse plastique, tout simplement.

Non c'est trop collé pour être retiré à l'eau+brosse (produit No-flat bien sec)....

Essaye de frotter sans trop forcer avec une carde

un chausse pied en fer peut etre?