UtagawaVTT

Regoma a écrit :Voila quelques photos !

L'avant est intéressant, le pneu arrière encore plus

Sympa la photo, prise pile poil au bon moment...bravo !!!!

Regoma a écrit :J'ai eu la chance de trouver un pit très sympa où les gars m'ont laissé monter dans un de leur dragster



Christian ? Vincent ? Z'en dites quoi ?

C'est quand même des grands malades....

Regoma a écrit :Ca, c'est une suspension d'homme !

Ce qui m'impressionne le plus, c'est la taille du pont à l'arrière.

@pylote
pour la suspension Bose, il me semble qu'ils utilisent une combinaison de ressort à air avec un fluide rhéostatique pour l'amortissement. C'est une huile contenant des particules, et dont on peut faire varier la viscosité sous un champ magnétique. J'avais vu un démo de ce truc lors d'une journée de présentation de projets de recherche au sénat à laquelle j'exposait il y a qq années.

Sinon je connais sur le bout des doigts la suspension activa car j'avais fait mon TIPE sur ce sujet, y a maintenant... 13 ans !

Michelin a ressorti la suspension active avec son concept de moteur roue électrique "active whell".
http://www.youtube.com/watch?v=i1uTR-8KarE


Pour ce qui est des plateaux ovales et autres, tu trouveras la superbe étude dont je parlais ici
http://www.noncircularchainring.be/
J'utilise de mon côté un plateau rotor sur mon vélo en alfine (que j'aime bcp), et encore un biopace sur mon vélotaf

Pour la longueur des manivelles, j'ai roulé de 170mm à 195mm (sisi). En ce moment je suis en 180mm sur tout mes vélos.
Mon expérience est que des manivelles longues sont super en danseuse.

Pour ce qui est des autres innovations (pédaliers bizarres), je pense que Regoma a du entendre parler de la loi des "diminishing returns" chère au américains. Et bien je pense qu'elle s'applique ici, et que ces systèmes amènent des contraintes faisant payer trop cher leur apport.

ChristianB a écrit :Super tes photos Regoma, merci ! Je n'en ai vu que deux mais déjà je trouve ton appareil Nikon D80 super : piqué extraordinaire, comme souvent dans cette marque. Tu as bien fait de laisser les tailles originales à 10Mpixels. J'aime beaucoup la première photo avec sa lumière. Le coefficient 1,5 dû à la taille du capteur aide pour le grossissement, et on voit nettement l'oiseau, une tête d'aigle apparemment mais les ailes ne collent pas...Va falloir regarder ça. Tof a p'têt une idée ?
Enfin bravo, je verrai la suite ce soir.

Oui j'ai une idée c'est l'embleme americain: le fameux Aigle Pêcheur. voir ici http://fr.wikipedia.org/wiki/Pygargue de rien

GodFlesh a écrit :@Regoma
pour le pneu arr du dragster, c'est normal ! Il existe des vidéos de ralenti avec bcp d'images par seconde où l'on voit bien ce phénomène.
Ca se retrouve en vtt, quand on roule à basse pression (tubeless), on peut voir apparaitre au bout d'un moment le dessin des fibres en diagonale sur les flancs.

Y a 2 cadrans pour le "nitrous" ?
Est ce que tu sais ce qu'ils utilisent comme transmission (boite de vitesse)

En fait les pneus n'ont pas de pression, comme les pneu sur les buggy Radio-commandés, vu l'échauffement de l'air à l'interieur des pneus ils se gonflent rapidemment, du à la dilatation de celle-ci.

trois jour sans venir sur le forum 6 nouvelles pages vous allez saturrer les serveurs d'utagawa

leptitof a écrit :Si j'ai tout compris j'ai gagné mon poids en pompote .... Economisé les gars
Frank je t'ai pas filé le phone de frank je te l'envoie en MP.
Je prefere la pompote nature au fait et je fais 70 kg avant de squatter mon canapé pour un bon mois aprés je pense atteindre les 75

la vache un mois de canapé cest la mouisse bon courage

Regoma a écrit :Tiens, toi aussi tu déménage ?

Moi c'est une vraie blague. D'abord ma mère, puis ma soeur et pour finir moi. Un beau bordel

salut ugo alors qu'est ce que tu as ramené de beau des states tu demenage tu vas ou

warm a écrit :moi je roule, mais les rando organisées.. très peu pour moi. Je propose un périple dans la vallée du Morin il faut que je prévienne ludo et franck (les potes au ptitof) j'ai une place dispo dans mon carrosse si ça interesse quelqu'un

la vallé du morin j'y etait dimanche matin mauvaise idées j'ai ramassé l'orage j'ai fini planqué sous un pont

GodFlesh a écrit :@pylote
pour la suspension Bose, il me semble qu'ils utilisent une combinaison de ressort à air avec un fluide rhéostatique pour l'amortissement. C'est une huile contenant des particules, et dont on peut faire varier la viscosité sous un champ magnétique. J'avais vu un démo de ce truc lors d'une journée de présentation de projets de recherche au sénat à laquelle j'exposait il y a qq années.

Non, Bose = moteurs électromagnétiques + ressort. Le principe se rapproche plus du fonctionnement des enceinte que d'un amortisseur à huile (il n'y a pas d'huile dans les amorto Bose)
Le système d'amortissement avec le fluide qui change de viscosité (grâce à ces particules magnétiques dans l'huile donc) a été développé par Audi. Cela s'appelle un "amortisseur magnétorhéologique".

ok, c'est donc une sorte de moteur électrique linéaire ?
Ca ferait un beau sujet de concours...

GodFlesh a écrit :ok, c'est donc une sorte de moteur électrique linéaire ?
Ca ferait un beau sujet de concours...

Voilà la démonstration et l'explication

http://www.youtube.com/watch?v=Lyf4rfT7bHU

Le moteur linéaire existe déjà pour rappel. C'est le principe utilisé par exemple pour tout ce qui est train à sustentation magnétique. Donc rien à voir avec la suspension Bose.

quick a écrit :trois jour sans venir sur le forum 6 nouvelles pages vous allez saturrer les serveurs d'utagawa

Ouai, 15 messages à l'heure quand le topic de VV en sors 2...en 10 jours ! Va falloir équilibrer tout ça... 345 pages sur le vert, patience, on n'est plus très loin...

pylote a écrit :http://www.youtube.com/watch?v=Lyf4rfT7bHU

Je connaissais les images du début, mais j'avais jamais vu le bunny up de la fin, enorme !!!!
Et puis on revient dans le sujet du forum comme ça

Ca doit être super pour passer sur les ralentisseurs à plus de 30Km/h, donc pas à Fontainebleau



@seb : et bien pour moi un dispositif électromécanique qui se déplace en translation, j'appelle ça un moteur linéaire.
C'est comme ca qu'ils le désignent aussi dans l'article en anglais
http://en.wikipedia.org/wiki/Bose_Corpo ... chnologies
C'est pas mal utilisé sur les machines outils à haute perf
http://www.machine-outil.com/produit.php?which=1405