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En réalité, j'ai trouvé une astuce pour ne payer que 33% du Rolhoff, Pas con Jean Pierre !!ancalagon a écrit :vu le prix, c'est absolument inaccessible pour la plupart de vetetistes !!!! D'ailleurs , on peux se payer combien de transmissions complètes avant d'arriver a rivaliser avec le rolhof????luidji76 a écrit :Le sujet que j'avais lancé sur le boîtier Rolhoff
Je vois c'est un tandem à 3 places, chacun paye sa partneyod80 a écrit :..... j'ai trouvé une astuce pour ne payer que 33% du Rolhoff, Pas con Jean Pierre !!
Ah, euhhh... Tu as tout à fait raison !Bébien a écrit :et les deux loulous du haut, vous avez pas l'impression de faire un méga gros hors sujet!
Moi qui suis le premier à râler contre ce genre de trucs d'habitude... Mes plus plates excuses ! Pourtant, ça commençait bien, "jeu dans la cassette"...La suite icidavid50300 a écrit :bon bah j'ai été voir chez mon vendeur il m'a deconseiller de changer le corps de roue libre par contre il m'a proposer des mavic cross ride ?
mecanique-entretiens/jeu-corps-roue-lib ... t8736.html 
) quand vous êtes sur le petit plateau il faut utiliser que les 3 plus grands pignons. Pour le grand plateau il faut utiliser juste les 3 plus petits pignons. Pour le plateau intermédiaire, les 5 pignons du milieu (2 pignons sont utilisés soit par le petit et l'intermédiaire ou par le grand et l'intermédiaire). En faisant ceci vous évitez de croiser la chaîne, qui s'use alors beaucoup moins vite, et vous utilisez + l'ensemble des plateaux et pignons. Ceci évite aussi de trop forcer sur la chaîne lors des changements de vitesses et d'éviter comme on dit souvent, de craquer et faire sauter la chaîne. 
N'essayez pas, votre moteur et l'ensemble de transmission vous en remercieront. 
Passez de la 5,4,3,2 et 1 en douceur et progressivité. C'est pareil pour la transmission de VTT, il faut passer les vitesses de manière progressive, ce qui aura aussi comme avantage de ne pas se retrouver à forcer comme un âne sur les pédales en sortit de virage et en voulant réduire les vitesses brusquement de faire craquer la transmission. 
) et ça améliore les choses à tout les niveaux. 
et là ça passe presque partout 
Bé figure toi que tu n'es pas le dernier à utiliser cette expression!luidji76 a écrit :Bé-Bien retenu la leçon, l'ami
En faite c'est mon nom de famille, et en m'inscrivant je me suis planté ou je croyais qu'on pouvait modifier le nom après. Pas possible... et depuis je ne veux pas fermer ma session sinon je perds tout le fil de mes conversations. Y peut être un moyen je vais demander un utagawa. Oui oui moi aussi c'est une erreur de ma part (corrigée plus haut). En faite pour moi c'est simple, les indicateurs sur les shifters sont gradués et comporte 3 tiers qui permette de vérifier si tu es dans la bonne plage de pignons.luidji76 a écrit :Pour éviter ça, j'utilise (de temps en temps) les 5 pignons médians avec le plateau du milieu et là ça passe presque partout
