Le LIDAR est vraiment galvaudé sur internet, tu va trouver que les relevé mondiaux sont du LIDAR, certes mais avec des tailles de maille de 120 m x 90 m donc une précision médiocre. Ce qu'on peut considérer comme du LIDAR ce sont les relevés Haute Définition avec des tailles de maille de 50 cm x 50 cm. Avec cette résolution ont voit ressortir les traces du passé (Exemple anciennes tranchées)
Exemple d'une carte qui exploite les données LIDAR IGN (résolution 0.5 m).
Le LIDAR présente un intérêt sur des terrains particulier avec un relief détaillé.
Sinon les fichiers d'altitudes IGN 5 m x 5 m ou Sony 25 m x 25 m font l'affaire.
L'idéal c'est 5 m x 5 m le relief est bien restitué avec des fichiers qui restent raisonnable en taille (en gros 10 pour notre pays). 25 m x 25 m ca passe mais ont voit nettement que c'est la limite, au delà l'intérêt est discutable le relief commence a avoir des approximations sauf en montagne ou il y a de fort dénivelé.
Non pour les superpositions (Ce qui est au sol, en pont ou tunnel) la donnée est dans le fichier Géofabrik en clair ou IGN en niveau de couche.
Exemple pour la BDTopo : "position_par_rapport_au_sol" > 0
Exemple pour geofabrik: "tunnel" IN ('T', 'yes', 'True') AND "bridge" IN ('F', 'no', 'False')
C'est ce cas qui m'a fait réagir, le "canal" pénètre sous terre et le single passe en pont, d'où la réponse à vais je me mouiller les pieds ..
Idem pour les voies ferrées (Surtout les anciennes détournée en chemin ou autre) il y a quelques année avec la carte de l'époque on s'attendait à croiser une voie ferrée or elle était sous terre. Quand on cherche par ou passer c'est utile de savoir si ca croise ou pas..
Cdlt