Cherche infos sur les plaquettes Brake Authority Ceramic

[morbli]

C'est quand même bien d'avoir un spécialiste du freinage à haute vitesse sur le forum

vu son avatar, on n'a aucun doute sur le sujet

[tumebroutes]

En creusant un peu sur la marque Brake Authority et les propriétés affichées sur certains sites, une interrogation me taraude.... Je m'en vais me renseigner de ce pas ,là ou il faut pour revenir avec plus de précisions

C'est bien ce qu'il me semblait, les plaquettes Brake Authority Ceramic sont en fait des Carbone Lorraine dont le dépôt céramique au dos de la plaquette se fait par torche plasma. Le matériau de friction proprement dit qui est appliqué sur cette plaquette est approprié au freinage intense type vélo de montagne ou DH. Ce qui est recherché, c'est plus un bon fonctionnement à chaud qu'un freinage violent signifiant un haut coefficient de frottement.

Quant à dire que les plaquettes sont pré rodées....je dirais que c'est un abus de langage En fait la surface de freinage est rectifiée (abrasion et non pas friction ) en fin de processus de fabrication. Le temps de rodage effectif s'en retrouve diminué.

Une vérité vraie . A la différence de la concurrence, elles ne contiennent pas de nickel. ( meilleur pour la santé...et pour le porte monnaie )

Tumebroutes

[XPaY]

J'avais monté des burly à l'avant et céramic à l'arriere (ou l'inverse je ne sais plus) et bien en une sortie (extrement humide, enfin pleine de boue quoi) j'ai du en bouffé la moitié :/

Idem pour le frangin.

Elles n'aiment pas l'eau ?

[tumebroutes]

Les Ceramic sont en métal fritté. Il est totalement improbable qu'elles aient pu s'user en une journée.

Les Burly sont des plaquettes organiques sujettes à une usure rapide dans les conditions que tu décris ....

Tumebroutes

[XPaY]

Hum a la rigueur il faudrait que je démonte les 2 jeux pour prendre la cote d’épaisseur.

J'ai peut être fait un amalgame entre les 2. Mais il est certain que celle que l'on avait mis a l’arrière de vélo de mon frère était HS, on a même remis les anciennes pour la JR.

Peut etre y a t'il un code couleur entre les modèles ?

[tumebroutes]

Pas compliqué si tu veux vérifier. Si tu es certain d'avoir monté des CERAMIC, tu vas les reconnaitre facilement car le dos de la plaquette est blanc. Les Burly sont couleur cuivre. C'est celles-là qui ont dû s'user.

Tumebroutes

[XPaY]

Donc pour toi c'est une chose "normale" enfin tout du moins peu surprenante que nous ayons usé si rapidement les Burly ?

Chiotte, je les avais prise justement parce que l'argument de vente sur la boite était leur duré de vie

Donc ça dure super longtemps si on roule pas excessivement dans les flaques de boues ? >_>

[tumebroutes]

Donc pour toi c'est une chose "normale" enfin tout du moins peu surprenante que nous ayons usé si rapidement les Burly ?

Oui. En fonctionnement normal sur terrain sec ,une plaquette s'use sous l'effet de mécanismes d'usure combinés (adhésion/transfert ;fatigue de contact, abrasion)

Dans la boue, le mode d'usure principal n'est plus l'adhésion /transfert mais l'abrasion. La boue contient des particules dures et anguleuses (le plus souvent de la silice) qui attaque la résine organique mais pas le bronze des plaquettes frittées.

Chiotte, je les avais prise justement parce que l'argument de vente sur la boite était leur duré de vie

Généralement c'est écrit: Excellent freinage, ne s'use pas, ne sont pas bruyantes.

Tumebroutes

[XPaY]

Voila c'est un peu ça

Du coup je vais posé une question HS mais quelle plaquette prendre quand il arrive qu'on roule dans la boue ?

[tumebroutes]

Bah ...des "frittées" pour l'automne et l'hiver et des "organiques" ( certains les appellent "résine") pour les beaux jours !

Si tes moyens sont limités, il te faudra choisir entre les organiques ,moins bruyantes et les frittées qui s'usent beaucoup moins dans la boue.

Tumebroutes